Содержание
На главную
АЦЕТАЛЬДЕГИД-АЭРОЗОЛЬНЫЙ

Поиск по энциклопедии:

Окисление А. кислородом воздуха над катализатором является пром. методом получения уксусного ангидрида. А. легко вступает в альдольную конденсацию:

А. применяют в огромных масштабах в производстве уксусной кислоты, уксусного ангидрида, различных фармацевтич. препаратов и др.

АЦЕТАМИД, CH3CONH2 , амид уксусной к-ты; бесцветные кристаллы, темп-ра плавления 83°С; хорошо растворим в воде и спирте. А. используют в произ-ве кожи, сукна, бумаги, а его ртутную соль - для протравливания посевного зерна.

АЦЕТАНИЛИД, антифебрин, C6H5NHCOCH3, органич. соединение, первое лекарств. вещество, полученное синтетически (1886), обладающее жаропонижающим и болеутоляющим действием; бесцветные кристаллы, темп-pa плавления 114,2°С, темп-pa кипения 303,8°С. А. растворим в воде, эфире, спирте и др. органич. растворителях; нерастворим в кислотах и водных р-рах щелочей. А. получают действием на анилин уксусной к-ты или её ангидрида:

А. применяют в синтезе красителей и сульфамидных лекарственных веществ.

АЦЕТАТНЫЕ ВОЛОКНА, один из основных видов искусств. волокон; получают из ацетилцеллюлозы. В зависимости от типа исходного сырья различают триацетатное волокно (из триацетилцеллюло-зы) и собственно А. в. (из частично смыленной, т. н. вторичной, ацетилцеллюлозы).

А. в. формуют из растворов ацетилцеллюлозы в органич. растворителях (три-ацетилцеллюлозу - в смеси метиленхло-рида и спирта, вторичную ацетилцеллюлозу - в ацетоне), обычно по т. н. сухому методу. По этому методу получают фи-ламентные нити, т. н. ацетатный шёлк. При получении ацетатного штапельного волокна формование ведут по сухому или мокрому методу (о методах формования волокон см. Волокна химические).

А. в. вдвое превосходят вискозные и медноаммиачные волокна по эластичности; поэтому ткани из них отличаются пониженной сминаемостью. Кроме того, А. в. приятны на ощупь, мягки, обладают способностью пропускать ультрафиолетовые лучи. Окрашиваются А. в. только специальными типами красителей, к-рые непригодны для большинства других волокон. Это даёт возможность получать разнообразные колористич. эффекты на изделиях из смеси А. в. и волокон других типов. Триацетатное волокно характеризуется более низкой гигроскопичностью, но большей эластичностью и меньшей сминаемостью, чем изделия из А. в. При 65% -ной относительной влажности триацетатное волокно сорбирует 2,5-3% влаги, а ацетатное 6-7% .

Прочность при разрыве А. в. невысока (разрывная дл. 11-13 км). Потеря прочности при испытании в мокром состоянии для А. в. составляет 40-45%, а для триацетатного 15-20%. А. в. характеризуются недостаточно высокой термостабильностью: выше 160-170°С изменяется форма изделий из этого волокна, при 210°С начинается его термич. распад. Поэтому изделия из А. в. можно гладить только через влажную ткань. А. в. малоустойчивы к действию даже разбавленных растворов щелочей. К недостаткам изделий из А. в. относятся также низкая устойчивость к истиранию и высокая электризуемость. Для устранения этих недостатков используют методы хи-мич. модификации ацетилцеллюлозы.

Основные области применения А. в.- изготовление изделий широкого потребления (верхней одежды, дамского нижнего белья, подкладочных и плательных тканей). Ацетатное штапельное волокно применяют для частичной замены шерсти при изготовлении тонких сукон и нек-рых трикотажных изделий. Использование А. в. позволяет снижать сминаемость изделий. Триацетатные гидрофобные нити применяют как электроизоляционный материал.

Производство А. в. до 1957 бурно развивалось благодаря безвредности и простоте производства, ценным свойствам этих волокон, а также дешевизне исходного сырья. В дальнейшем развитие производства А. в. замедлилось в связи с появлением новых ценных типов син-тетич. волокон. В 1967 мировой выпуск А. в. составил 397 тыс. т (6,4% от общего производства химич. волокон).

Лит.: Роговин 3. А., Основы химии и технологии производства химических волокон, т. 1, 3 изд., М.- Л., 1964, с. 573; Костров Ю. А., Химия и технология производства ацетатного волокна, М., 1967 (библ.). 3. А. Роговин.

АЦЕТАТНЫЙ ШЁЛК, см. Ацетатные волокна.

АЦЕТАТЫ, соли и эфиры уксусной кислоты. Соли - кристаллич. продукты, большинство из них хорошо растворимо в воде; многие находят разнообразное применение. Эфиры - летучие жидкости с фруктовым и цветочным запахом, напр. метилацетат СН3СООСН3, темп-ра кипения 57,1°С. А. (особенно этилацетат) широко применяют как растворители для нитроцеллюлозных лаков, глифталевых и полиэфирных смол, в произ-ве целлулоида, киноплёнки, в парфюмерии и пищевой пром-сти. На основе винилацетата готовят синтетич. волокна, лаки и клеи.

АЦЕТИЛА ПЕРЕКИСЬ, органическое соединение, бесцветные кристаллы с запахом озона; темп-ра плавления 30°С. А. п. образуется из уксусного ангидрида и перекиси бария:

А.  п. легко растворима в органич. растворителях; гидролизуется с образованием

быстро  разлагается щелочами; разлагается также при хранении (быстрее на свету). А. п. обладает сильными окислительными свойствами; крайне взрывоопасна,  взрывается при нагревании выше темп-ры кип., а также от удара и трения. А. п. ограниченно применяют как окислитель и для инициирования полимеризации.

АЦЕТИЛЕН, ненасыщенный углеводород  бесцветный газ. Темп-pa плавления -81,8°С, затвердевает, минуя жидкое состояние; плотность 1,171 кг/м3 (при р = 101,3 кн/м2=760 мм pm. cm. и t=0°C); мало растворим в воде, хорошо в ацетоне (при 15°С 25 объёмов А.- в 1 объёме ацетона). Смеси А. с воздухом (2,3-80,7% А. по объёму) взрывоопасны. А. обладает наркотич. действием.

А. открыт в 1836 англ. химиком Э. Дэви; синтезирован в 1862 франц. химиком М. Бертло из угля и водорода; из карбида кальция впервые получен нем. химиком Ф. Вёлером в 1862 по реакции:

этот способ сохранил своё значение как один из технических и поныне. Важный современный пром.способ-термоокислительный крекинг природных газов, гл. обр. метана, основанный на разложении метана за счёт теплоты частичного его сгорания:

.

А- весьма реакционноспособное соединение; служит сырьём для синтеза большого числа ценных пром. продуктов. Так, присоединением к А. хлористого водорода получают винилхлорид  - исходное вещество для производства пластич. материалов (см. Поливинилхлорид); присоединением синильной к-ты получают акрилонитрил  к-рый употребляют для получения нек-рых типов синтетич. кау-чуков и волокон. Гидратация А. (см. Ку-черова реакция) приводит к ацетальдеги-ду,  - исходному продукту в произ-ве уксусной к-ты и др. Хлорирование А. лежит в основе получения три-хлорэтилена, тетрахлорэтана и др. хлор-содержащих соединений. Из А. получают винилацетилен, виниловые эфиры, по-ливинилацетат, поливиниловый спирт и т. д.

При сжигании А. выделяется большое кол-во тепла (14 000 ккал/м3)', в связи с этим ацетилено-кислородное пламя (макс, темп-pa 3150°С) успешно применяют для сзарки и резки цветных и чёрных металлов. Хранят и транспортируют А. в стальных баллонах под давлением 1,9 Мн/м2 (19 кгс!см2) в виде ацетонового раствора, поглощённого пористым материалом (напр., древесным углём).

Производство А. в промышленно развитых странах исчисляется сотнями тысяч тонн, в США - более миллиона тонн.

Лит.: Юкельсон И. И., Технология основного органического синтеза, М., 1968.

В. Н. Фросин.

АЦЕТИЛИРОВАНИЕ, замещение атомов водорода в органич. соединениях остатком уксусной кислоты  (ацетильной группой), частный случай аци-лирования.

АЦЕТИЛСАЛИЦИЛОВАЯ КИСЛОТА, аспирин, лекарств. препарат, обладающий жаропонижающим, противовес-палит. и болеутоляющим действиями. Применяют при невралгиях, мигрени, лихорадочных заболеваниях, ревматизме. А. к. входит в состав готовых комбинированных таблеток асфен, аскофен, новоцефальгин, цитрамон.

АЦЕТИЛХЛОРИД, хлористый ацетил, хлорангидрид уксусной кислоты; бесцветная дымящая на воздухе жидкость с резким запахом, темп-pa кипения 51,8°С, плотность 1105 кг/м3. А. применяют для ацетили-рования в произ-ве красителей, лекарств. препаратов и многих других отраслях химич. пром-сти.

АЦЕТИЛХОЛИН, уксуснокислый эфир холина: бесцветные кристаллы, легко растворимы в воде, спирте, хлороформе, нерастворимы в эфире. Мол. масса 163,2. А.- биологически активное вещество, широко распространённое в природе. В небольших количествах (несколько долей мкг) А. содержится в тканях организмов в виде неактивного соединения с белками и липидами; при нек-рых патологич. состояниях содержание А. в кровиповышается. В активном состоянии А. образуется в организме из уксусной к-ты и холина под действием фермента х о-линацетилазы; легко расщепляется ферментами из группы холинэстераз. А. относится к медиаторам - передатчикам нервного возбуждения в перифе-рич. и центр. нервной системе. Он выделяется окончаниями вегетативных и двигательных нервных волокон и вызывает со стороны иннервируемого органа реакцию, специфичную для раздражения данного нерва. В пресинаптич. нервных окончаниях (см. Синапсы) обнаружены мельчайшие пузырьки (везикулы), содержащие А. При возбуждении нерва А. поступает из этих пузырьков в синаптич. щель, осуществляя тем самым передачу нервного импульса. Проникая в органы и ткани, А. может вызвать эффекты, характерные для возбуждения парасимпа-тич. элементов вегетативной нервной системы (снижение кровяного давления, замедление сердцебиений, усиление перистальтики желудка и кишок, сужение зрачка и т. д.). Действие нек-рых ингибиторов холинэстеразы (карбаматы, фосфорорганические инсектициды и нек-рые отравляющие вещества) ведёт к накоплению в организме избыточных количеств негидролизованного А., что сначала приводит к ускорению передачи нервных импульсов (возбуждение), а далее к прекращению их передачи, т. е. блокированию импульсов (паралич). Для определения А. пользуются в основном биологич. показателями (сокращение спинной мышцы пиявки, прямой мышцы живота лягушки, уменьшение силы и урежение сокращений изолированного сердца лягушки, падение кровяного давления у кошки и др.).

Лит.: физиологическая роль ацетилхо-лина и изыскание новых лекарственных веществ, Л., 1957; Альперн Д. Е., Холин-ергические процессы в патологии, М., 1963.

Г. Н. Кассиль.

АЦЕТИЛЦЕЛЛЮЛОЗА, ацетаты целлюлозы, уксуснокислые эфиры целлюлозы (клетчатки). А. получают обычно действием на целлюлозу (хлопковый пух, реже - древесную облагороженную целлюлозу) уксусного ангидрида в присутствии различных катализаторов и растворителей (или разбавителей):

Конечный продукт реакции - триацетат целлюлозы наз. в технике обычно первичным ацетатом, или триацетилцеллюлозой, и содержит 62,5% связанной уксусной к-ты. При частичном гидролизе триацетата получают т. н. вторичный ацетат (до 55% связанной уксусной к-ты),

А.- белая аморфная масса; плотность ок. 1300 кг/м3. А. мало гигроскопична (особенно триацетат), светостойка, обладает хорошими физико-механич. свойствами и практически негорюча. Термостабильность А. недостаточно высока: уже при 190-210°С изменяется окраска материала, а при 230°С он начинает разлагаться. Щёлочи и минеральные к-ты постепенно омыляют А. Первичный ацетат растворим в уксусной к-те, мети-ленхлориде, хлороформе, дихлорэтане, анилине, пиридине; вторичный ацетат растворяется также в ацетоне, смеси ацетона и спирта, этилацстате, диоксане и в других органич. растворителях. А. применяют в произ-ве волокон (см. Ацетатные волокна), плёнок (в частности, электроизоляционных и киноплёнок) и пластмасс (см. Этрол).

Лит.: Роговин 3. А., Шорыгин а Н. Н., Химия целлюлозы и ее спутников. М.- Л., 1953. Л. Г. Булавин.

АЦЕТИЛЬНОЕ ЧИСЛО, показатель, характеризующий содержание свободных гидроксильных групп (-ОН) в жирах, маслах и воске. Для определения А. ч. вещество ацетилируют и затем подвергают омылению едким кали. А. ч. выражается числом мг едкого кали, израсходованного для нейтрализации уксусной к-ты, освобождающейся при омылении 1 г ацетилированного продукта. А. ч. характеризует качество и сорт жиров и масел.

АЦЕТОН, диметилкетон,  , простейший кетон, бесцветная жидкость с характерным запахом; темп-pa кипения 56,2°С, темп-pa плавления -94,9°С, плотность 790,8 кг/м3, смешивается во всех отношениях с водой, спиртом, эфиром.

А. обладает типичными химич. свойствами кетонов. Так, он образует оксим, семикарбазон, 2,4-динитрофенилгидра-зон, оксинитрил; последний используют для получения одного из видов оргстек-ла - полиметилметакрилата. А. присоединяет хлороформ с образованием антисептика хлорэтона При нагревании (~700°С) А. превращается в кетенДействием хлора и щёлочи на А. можно получить хлороформ  А.- реакционноспособное соединение, он может вступать во многие хим. реакции, среди которых немало важных в пром. отношении. 

Первоначально А. получали нагреванием укСохранил ещё нек-рое значение способ получения А. из крахмала под влиянием особых бактерий (ацетоновое брожение). Основным методом получения А. является гидратация пропилена с последующим окислением промежуточно образующегося изопропилового спирта:

Значит. практич. интерес имеет также способ одновременного получения А, и фенола из изопропилбензола (кумола), к-рый окисляется кислородом воздуха в гидроперекись, расщепляющуюся на фенол и А.:

А. широко применяется как растворитель (особенно для нитро- и ацетилцеллюло-зы) и как исходный продукт в производстве кетена, йодоформа, изопрена, эфи-ров метакриловой к-ты и т. д.

Лит.: Бочков А. Ф-, Ацетон, в кн.; Краткая химическая энциклопедия, т. 1, М., 1961. Я.Ф. Комиссаров.

АЦЕТОНО-БУТИЛОВОЕ БРОЖЕНИЕ, разложение углеводов, идущее без доступа кислорода (анаэробно) с образованием бутилового спирта, ацетона, уксусной и масляной к-т, углекислого газа и водорода. А.-б. б. вызывает подвижная спо-рообразующая анаэробная бактерия Clostridium acetobutylicum, к-рая сбра-живает глюкозу, мальтозу, сахарозу, декстрин и гидролизует крахмал. А.-б. б. происходит в две фазы: 1) интенсивное размножение бактерий, образование уксусной и масляной к-т; подкисление среды до рН 3,5-4,0 и накопление протео-литич. ферментов; 2) автолиз бактерий, падение содержания уксусной и масляной к-т и накопление ацетона и бутилового спирта. До освоения хим. синтеза ацетона и бутилового спирта А.-б. б. было единственным способом пром. получения этих веществ из кукурузы, ржи, картофеля или мелассы. См. также Брожение. А. А. Имшенецкий.

АЦЕТОНОВЫЕ ТЕЛА, кетоновые тела, группа органич. соединений: (3-оксимасляная к-та, ацетоуксусная к-та и ацетон, образующиеся в печени при неполном окислении жирных к-т. А. т. легко окисляются в скелетных мышцах и почках. Интенсивность образования А. т. находится в зависимости от состояния углеводного обмена. При диабете сахарном или недостатке углеводов в организме, а также при нек-рых др. пато-логич. состояниях (голодание, рвота, нек-рые нарушения нервной и эндокринной систем) содержание А. т. в крови, к-рое в норме не превышает 1 мг % (0,001% ), достигает 500 мг % и больше, а выделение с мочой - 150 г в сутки. При этом повышается кислотность крови (ацидоз) и наступает отравление организма. В тяжёлых случаях ацетон может выделяться через лёгкие, придавая выдыхаемому больным воздуху специфич. запах. Введение инсулина и углеводов снижает образование А. т.

Е. А. Мишикова.

АЦЕТОНО-ЭТИЛОВОЕ БРОЖЕНИЕ, разложение крахмала, Сахаров, а также спиртов и нек-рых органич. к-т без доступа кислорода (брожение) и с образованием уксусной и муравьиной к-т, ацетона, этилового спирта, углекислого газа и водорода. Вызывается факультативным анаэробом - спороносной палочкой Clostridium acetoethylicum. Возбудитель А.-э. б. образует фермент пектиназу и поэтому вызывает разложение пектина растит, тканей, участвует в минерализации растит. остатков в почве и водоёмах. Пром. значения А.-э. б. не имеет.

А. А. Имшенецкий.

АЦЕТОУКСУСНЫЙ ЭФИР, органическое соединение, бесцветная жидкость с приятным запахом, темп-pa кипения 181 °С с частичным разложением; плотность 1028,2 кг/м3. А. э. содержит смеси кето-формы (I) и енольной формы (II). Обе формы находятся всостоянии равновесия, т. н. кетоенольной таутомерии:


 
 

Состояние равновесия зависит от темп-ры, растворителя, материала стенок сосуда. Обычному А. э. (смесь обеих форм) присущи одновременно свойства кетона и енола. Так, А. э. как кетон присоединяет синильную кислоту или бисульфит натрия; как енол он даёт фиолетовую окраску с хлорным железом, присоединяет бром к кратной связи и т. д.

А. э. впервые был получен из этилаце-тата действием на него металлич. натрия:

Технич. способ получения А. э.- действие алкоголята натрия на этилацетат.

А. э. используют в производстве пирамидона и акрихина, витамина Bt, пира-золоновых красителей и др.

АЦИДИМЕТРИЯ (от лат. acidus - кислый и греч. metreo - измеряю), метод объёмного количественного определения содержания кислоты в растворах, см. Нейтрализации методы.

АЦИДОЗ (от лат. acidus - кислый), изменение кислотно-щелочного равновесия организма в результате недостаточного выведения и окисления органических кислот (напр., бета-оксимасляной к-ты). Обычно эти продукты быстро удаляются из организма. При лихорадочных заболеваниях, кишечных расстройствах, беременности, голодании и др. они задерживаются в организме, что проявляется в лёгких случаях появлением в моче ацетоук-сусной к-ты и ацетона (т. н. ацетонурия), а в тяжёлых (напр., при сахарном диабете) может привести к коме. Л е ч ен и е: устранение причины, вызвавшей А. (напр., инсулин при диабете), а также симптоматическое - приём внутрь соды, обильное питьё.

АЦИДОФИЛИЯ (от лат. acidus - кислый и греч. phileo - люблю) (биол.), способность клеточных структур окрашиваться кислыми красителями: эозином, кислым фуксином, пикриновой к-той и др. Такие структуры наз. оксифильны-ми, эозинофильными, фуксинофильными и т. д. Причина А. заключается гл. обр. в основных (щелочных) свойствах окрашивающихся элементов. А. используется для различения клеточных структур, напр. при анализе клеток крови. Ср. .Базофилия.

АЦИДОФИЛЬНЫЕ ОРГАНИЗМЫ, организмы, для которых необходима значительная кислотность среды. К ацидофильным бактериям относятся: уксуснокислые бактерии, хорошо растущие при рН среды 3,3; молочнокислые бактерии, живущие на молочных субстратах (рН среды 3,4); хемоавтотрофные бактерии, окисляющие серу в рудах до серной к-ты и размножающиеся при рН 1-2 (см. Тионовые бактерии, Хемосинтез). Ацидофильные бактерии имеют большое практич. значение при производстве уксусной к-ты, в молочной пром-сти, при силосовании кормов и др. процессах. К А. о. относятся также нек-рые высшие растения: сфагнум, вереск, лупин и др. кальцефобы.

АЦИДОФОБНЫЕ ОРГАНИЗМЫ (от лат. acidus - кислый и греч. phobos - страх), организмы, не переносящие большой кислотности и развивающиеся только на щелочных средах; то же, что бази-фильные организмы. К А. о. относятся нек-рые бактерии, напр. уробактерии, разрушающие мочевину (хорошо растут в щелочной среде при рН 8-9 и совсем не развиваются в среде с рН ниже 6), и высшие растения, такие, как свёкла, люцерна, фасоль (см. Калъцефи-лы) и др.

АЦИКЛИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ, соединения жирного ряда, или а л и ф а т и ч.     с о е д и н е н и я, органич. вещества (углеводороды и их производные), молекулы к-рых не содержат циклов, а представляют собой "открытые" цепи.

В соединениях т. н. нормального строения, напр, в -бутане СН3-СН2-СН2- СН3, атомы углеродного скелета молекулы расположены линейно. Расположение атомов углерода в форме разветвлённых цепей наз. изо-строением, напр.

изобутиловый спирт:

Длина цепи в А. с. может  варьировать в широких пределах, напр получен углеводород с линейной цепью из 100 атомов углерода:

А. с. и циклич. соединения связаны взаимными переходами. Так, из ацетилена, СН=СН, при одних условиях может быть получен ациклич. винилаце-тилен, СН2=СН-С = СН, а при других - циклич. углеводород бензол С6Н6. Большое практич. значение имеет превращение ациклических насыщенных углеводородов в ароматические - бензол и его гомологи (см. Ароматизация нефтепродуктов). Известно также много методов раскрытия циклов. Так, из окиси этилена при действии воды образуется этиленгликоль:

К А. с. относятся многочисленные классы соединений (спирты, кетоны, кислоты, амины и т. д.), к-рые являются производными углеводородов с открытыми цепями - как насыщенных, так и ненасыщенных.

Основной источник получения А. с.- нефть и продукты её переработки. Сырьём для крупного пром. произ-ва многих А. с. служат этилен и его гомологи, ацетилен, окись углерода. Из олефинов, напр., получают синтетич. каучук, полимеры, этиловый и изопропиловый спирты, ацетон; из ацетилена - уксусную кислоту, хлоропреновый каучук; из окиси углерода и водорода - метанол, синтетич. бензин; из окиси углерода и ацетилена - акриловую к-ту и т. д.

АЦИКЛИЧЕСКИЙ ЦВЕТОК, цветок, все части которого (околоцветник, тычинки, пестики) расположены по спирали. А. ц. характерны для примитивных покрытосеменных растений (мн. магнолиевые, каликантовые, нек-рые лютиковые - адонис, морозник, купальница). Вследствие укорочения (сжатия) спирали из А. ц. развились гемициклические цветки и циклические цветки, свойственные большинству цветковых растений.

Ациклический   цветок   магнолии в разрезе    (слева)   и   диаграмма    ациклического цветка.

АЦИЛИРОВАНИЕ, замещение атомов водорода в органич. соединениях остатком карболовой к-ты RCO (ацильной группой).

АЦИНУС (лат. acinus - ягода, гроздь), 1) структурно-функцион. единица, или концевой секреторный отдел слюнной, поджелудочной, молочной, сальных и других мешочатых (альвеолярных) желез. А. - пузырьковидное образование из одно- или разнотипных железистых клеток, расположенных на базалъной мембране и окружённых соединит, тканью, капиллярами и нервными волокнами; вершины клеток с микроворсинками направлены в полость А., куда выделяется секрет. 2) Часть дыхательного аппарата млекопитающего, включающая участок лёгкого, соответствующий разветвлениям концевого бронха, т. е. бронхиолам и альвеолярным ходам с альвеолами. 12-18 А. составляют одну лёгочную дольку.

АЦКАПОЦАЛЬКО, Аскапоцалько (Azcapotzalco), город в центр. части Мексики, в Федеральном окр. 63,9 тыс. жит. (I960). Центр нефтеперераб. и нефтехимич. пром-сти. Рафинирование черновой меди.

АЦИЛИРОВАНИЕ, замещение атомов водорода в органич. соединениях остатком карбоновой к-ты RCO (ацильной группой).

АЦТЕКИ (самоназвание - астека), наиболее крупная индейская народность Мексики. Числ. ок. 800 тыс. чел. (1969, оценка). Язык А.- науатль, принадле-жит к большой группе ютоацтекских яз. В 12 в. А., пришедшие с С., вторглись в долину Мехико и обосновались в ней; в 14 в. основали поселение Теночтитлан (совр. г. Мехико). В 1427 А. в союзе с городами-государствами Тескоко и Тла-копаном подчинили себе население всей долины, а затем и Центр. Мексики. В 1519-21 А. были завоёваны испанцами. Ко времени появления А. в долине Мехико у них господствовал родопле-менной строй. В результате социально-экономич. расслоения в 15 в. у А. образовалось раннеклассовое гос-во: существовали рабовладение, торговля, развитое ремесло. Осн. с.-х. культурами у А. были маис, бобы, хлопок, какао, табак, томаты. Домашних животных (кроме собак) А. не имели.

Богатая культура А. основана на традициях предшествовавших жителей Мексики - толътеков, сапотеков и миште-ков. Наиболее развитыми были медицина и астрономия. У А. имелись иероглифич. письмо, солнечный календарь, было развито искусство. Столица А. Теночтитлан, выстроенная на о-ве среди озера Тескоко, имела регулярный план и была прорезана каналами. Среди сохранившихся построек А.- 4-гранные каменные пирамиды, строго геометричные по форме храмы (с остатками рельефов и росписей). В скульптуре А., наряду с устрашающими грандиозностью и тяжеловесностью статуями богов из базальта и андезита, есть полные жестокой и суровой правдивости головы воинов, выразит. фигурки животных; мастерски исполнялись украшения из перьев, полихромная керамика, мозаика из камня и раковин, вазы из обсидиана, ювелирные изделия. В наст. время большинство А.-с.-х. и пром. рабочие Мексики, лишь небольшая часть их сохранила старый хозяйственный уклад.

Лит.: Народы Америки, т. 2, М.- Л., 1959; Вайян Д., История ацтеков, пер. с англ., М., 1949; Covarrubias M., Indian art of Mexico and Central America, N. Y. 1957; Сasо A., The Aztecs, Norman, Oklo, 1959. p. в. Кинжалов.

АЦТЕКСКИИ ЯЗЫК, науатль, науа, язык народности ацтеков, на к-ром говорят ок. 800 тыс. чел. (1969, оценка). Принадлежит к ютоацтекской группе языков. Распространён в Мексике, предположительно, с 6 в. (связано с появлением племени науа). В 14-16 вв.- язык цивилизации ацтеков с зачатками письменности (пиктография с элементами иероглифики), в 16-18вв.- язык христ. и светской лит-ры с лат. графикой. Для классич. А. я. 15-17 вв. и ряда совр. диалектов характерны латеральный аффрикат tl, гортанная смычка', огубленный kw. Словоизменение осуществляется суффиксами, префиксами и удвоением начального слога. В имени различаются немаркированная форма (с суффиксами -tli, -tl, -n и др.), множ. число, дистрибутив (для множества единичных предметов), притяжательные формы (no-siwa-w "моя жена" от siwa-tl "жена"). Развитое словосложение.

Лит.: Simeon R., Dictionnaire de la langue nahuatl, ou mexicaine, P., 1885; Swadesh M. у Sancho M., Los mil elementos del mexicano clasico, Mexico, 1966. ,. Л. Б. Долгополъский.

АЧАДИ (Acsady) Игнац (9.9.1845, Надькарой,-17.12.1906, Будапешт), венгерский историк, чл.-корр. Венг. АН (1888). Автор работ по социально-экономич. истории феод. Венгрии. Заслуга А. заключается в установлении преобладающей роли крупного землевладения в Венгрии 16 в. ("Землевладение в Венгрии 1494-1598", 1894, и др.). Итогом многолетней исследоват. работы явилась "История венгерского крепостного крестьянства" (1906, переизд. 1948, 1950; словацкий пер. 1955, рус. пер. 1956). Работы А., благодаря широте охвата источников и обилию фактического материала, сохранили своё значение до наст. времени, несмотря на то, что автор в силу своих буржуазно-либеральных воззрений затушёвывал классовую борьбу и идеализировал феод. гос-во.

Лит.: Sandor P., A magyar agrar-es paraszttortenet polgari irodalmanak kriti-kajahoz, "Szazadok", 1954, № 2 - 3.

АЧАРЯН Рачия Акопович [8(20).3.1876, Константинополь,- 16.4.1953, Ереван], советский языковед и литературовед, академик АН Армянской ССР (1943), почётный член-корреспондент Чехословацкой АН (1937). Учился в Парижском и Страсбургском университетах. Проф. Ереванского ун-та (с 1922). Зачинатель историч. и сравнительного методов изучения арм. языка. Автор исследований в области арм. диалектологии, лексикологии и лексикографии, истории арм. языка, сравнит.-историч. грамматики и общего языкознания, а также проблем армя-новедения. Осн. труды: "Полная грамматика армянского языка в сравнении с 562 языками" (т. 1-4, 1952-59); "История армянского языка" (т. 1-2,1940-51); "Корневой словарь армянского языка" (т. 1-7, 1925-35); "Словарь армянских собственных имён" (т. 1-4, 1942-48); "Армянский словарь диалектов" (1913).

АЧЕ (Atjeh), султанат на С. острова Суматра (Индонезия) в нач. 16 - нач. 20 вв. Один из центров распространения ислама в Индонезии. Расцвет А. падает на 1-ю пол. 17 в., когда его суверенитет признавало большинство княжеств Суматры и зап. княжества Малайи. Специализировался на торговле перцем.Обладал сильным флотом. В 16 - нач. 17 вв. А. успешно боролся с португальцами. После захвата в 1641 Малакки голландцами, к-рые проникли также в вассальные владения А., значение А. упало. В 1873 - 1904 Голландия вела колон. войну против А. Народ А. под рук. Теуку Умара и Теунгку Чик ди Тиро и др. оказал героич. сопротивление захватчикам. Партиз. действия продолжались до 1913. В Республике Индонезии А.- провинция (с 1956).

Лит.: Snouck Hurgronje Ch., The Achehnese, v. 1 - 2, Leiden, 1906; Said Mohammad, Atjeh sepandjang abad, Medan, 1961, В.А.Тюрин.

АЧЕ, народ в Индонезии, см. Ачинцы.

АЧИНСК, город в Красноярском крае РСФСР. Расположен на отрогах хр. Арга, на правом берегу р. Чулым (приток Оби), при пересечении её Сибирской магистралью; от А. проведены также ж. д. на С. к Маклаково и на Ю. к Абакану. Пристань. Нас. 85 тыс. чел. (1969; 32 тыс. чел. в 1939). Пищевая промышленность (элеваторы, мясокомбинат, комбикормовый и молочный з-ды), слю-дообрабат. ф-ка, ремонтно-механич. з-ды, предприятия стройматериалов, комбинат меховых изделий, швейная, обув., мебельная ф-ки. Произ-во глинозёма для Красноярского алюмин. з-да. Техникумы: индустриально-педагогич., механи-ко-технологич., строит., сел.-хоз., сов. торговли; педагогич. и мед. училища. Драм, театр. Краеведч. и историко-рево-люц. музеи. А. осн. в 1682; стал уездным городом в 1782. Близ А.- добыча угля.

АЧИНСКИЕ ТАТАРЫ, устаревшее назв. части хакасов.

АЧИНЦЫ, народ в Индонезии, живущий на севере о. Суматра, в р-не прежнего султаната Лче.Числ. ок. 1,7 млн. чел. (1967, оценка). Говорят на ачинском яз. индонез. группы. Религия - ислам. Осн. занятия - земледелие (рис, чёрный перец, кокос, каучуконосы и др.); ремёсла - ткачество, плетение циновок и др., металлообработка, стр-во лодок. У А. богатая самобытная лит-ра.

Лит.: Народы Юго-Восточной Азии, М., 1966 (лит.).

АЧИСАЙ, посёлок гор. типа в Чимкентской обл. Казах. ССР. Расположен на юго-зап. склоне хр. Каратау, в 5 км от ж.-д. ст. Ачисай. 10 тыс. жит. (1968). Возник в 1932 в связи с разработкой свинцово-цинкового месторождения. Добыча и переработка свинцово-цинковой РУДЫ.

АНИСУ, посёлок гор. типа в Даг. АССР. Расположен на приморской низменности Каспийского м., к Ю. от Махачкалы, в 5 км от ж.-д. ст. Ачи. 1,5 тыс. жит. (1968). Добыча кварцевого песка, природного газа и нефти.

АЧИТ-НУР, пресноводное озеро на 3. МНР. Расположено в межгорной долине, на высоте 1435 м. Пл. 290 км2, длина до 28 км, шир. 16 км, глубина св. 10м. Берега пустынные, преим. скалистые и возвышенные, на С.-В. низменные, заболоченные. Питается несколькими реками. Из озера вытекает проток Усун-Холай, впадающий в р. Кобдо.

АЧИШХО, горный хребет на Зап. Кавказе, в Краснодарском крае РСФСР. Выс. до 2391 м. Сложен глинистыми сланцами и туфогенными породами. Характерны древнеледниковые формы рельефа и пригребневые озёра. Наблюдается большое годовое количество осадков (до 3000 мм). Широколиственные, преимущественно буковые, на С. пихтовые леса, горные луга.

АЧКАНОВЫ, братья, советские государственные и парт. деятели. Род. в Одессе в семье моряка. Григорий Павлович А. (1887-1939), судовой механик. Чл. Коммунистич. партии с 1904. В 1905 чл. Пересыпского районного, в 1906 Одесского гор. к-тов РСДРП. В 1917 чл. к-та РСДРП (б) и президиума Одесского совета. В марте 1917 делегат 1-го Всеросс. совещания Советов. Один из организаторов Всеросс. союза моряков и речников. В янв. 1918 чл. Одесского ревкома, в 1920-21 чл. Румчерода, чл. коллегии Главвода. В 1921-23 чл. бюро Донского к-та РКП(б), чл. коллегии НКПС, зам. пред. ЦК транспортников (Цектрана), чл. Президиума ВЦСПС. С 1926 чл. Центр. совета Профинтерна, ген. секретарь Междунар. к-та пропаганды и действия транспортников. С 1931 зам. нач. Совторгфлота, затем директор Регистра СССР. Фёдор Павлович А. (6.2.1881-26.11.1957), рабочий-слесарь. Чл. Коммунистич. партии с 1903. Участник всеобщей стачки в Одессе в июле 1903 и Революции 1905-07, чл. Одесского к-та РСДРП. В мае 1917 чл. Румчерода. Один из организаторов Красной Гвардии в Одессе. Делегат 2-го Всеросс. съезда Советов, избран чл. ВЦИК. В 1918 во время оккупации герм. войсками Украины - на подпольной парт, работе в Харькове, Киеве и Одессе. В 1919 чл. ревкома в Киеве, Одессе, зам. пред. Всеукр. ж.-д. ревкома. С 1920 на парт., сов. и хоз. работе. Награждён орденом Ленина.

АЧУЕВО, посёлок гор. типа в Славянском р-не Краснодарского края РСФСР. Расположен на берегу Азовского м., в 103 км к С.-З. от ж.-д. ст. Протока (на линии Тимашевская - Крымская). 1,1 тыс. жит. (1968). Рыбозавод, рыбоводный з-д.

АШ Шолом (1.1.1880, Кутно, Польша,- 10.7.1957, Лондон), еврейский писатель. Рос в религ. семье. Печататься начал в 1900. В повестях "Городок" (1905), "Богач Шлойме" (1909) А. идеализирует пат-риархально-религ. устои старого евр. быта. Пьеса "Бог мести" (1907), направленная против проституции, ставилась в театрах России и на сценах Зап. Европы и Америки. В 1909 А. уехал в США, где создал социально заострённые романы из жизни трудящихся евреев: "Мотке-вор" (1917), "Дядя Мозес" (1917), "Мать", "Электрический стул", "Возвращение Хаима Ледерера" и др. А. воскрешал древние и ср.-век. евр. легенды в романах "Во славу божию" (1920), "Кастильская колдунья" (1921), "Псалмопевец" (1937), "Человек из Назарета" (1943) и др. Библейские мотивы лежат в основе романов "Мария" (1949), "Моисей" (1951).

Соч.: Шрифтен, т. 1-8, Варшава, 1908 - 1912; Гезамелте шрифтен, т. 1 - 18, Варшава, 1924 - 25; Кол Кейтвн Шолом Аш, Одесса, 1913; в рус. пер.- Собр. соч., т. 1-3, М.-Л., 1929 - 30; Люди и боги. Избр. произв. [Вступит, ст. и примеч. М. Беленького], М., 196-6.

Лит.: Литваков М., Аф цвей фронтн, М.- X., 1931; Р е и з ен 3., Лексикон фун дерйидишер литератур пресе ун филологие, 2 изд., т. 1, Вильно, 1926.

АША аль - Аша (поэтич. прозвище, означает "подслеповатый"; наст. имя - Абу Басир Маймун ибн Кайсаль - Бакри ) (530 - ок. 629), арабский поэт. Большую часть жизни провёл в странствиях по Аравии, добывая пропитание чтением своих стихов. Был связан с христианами-несториа-нами в Хире. Ислама не принял, хотя и был монотеистом и написал хвалебную касыду в честь пророка Мухаммеда. Признан зачинателем и лучшим представителем "винной" поэзии древней Аравии. Его касыда включена в сб. семи лучших произв. древнеараб. поэзии.

Соч.: Gedichte von Abu Basir Maimfln ibn Qais al-A'sa, hrsg. von R. Geyer, L., 1928; Zwei Gedichte von al-A'sa, hrsg., ubers. und erlaut. von R. Geyer, W., 1905.

Лит.: Reseller O., Abriss der arabi-schen Literaturgeschichte, Konstantinopel, 1925.

АША, город в Челябинской обл. РСФСР, на крайнем 3. области, на р. Сим (приток Белой). Ж.-д. станция на линии Уфа - Челябинск. 37 тыс. жит. (1967). Метал-лургич. з-д (осн. в 1898), лесохимич. комбинат (с 1932), з-д электроарматуры. Индустриальный техникум. В окрестностях города - добыча и переработка фосфоритов. А. возник в 1898; стал городом в 1933.

АШАНТИ, народ в Гане, входящий в группу акан.

АШАНТИ, Федерация Ашанти, государство раннефеод. типа, существовавшее на терр. Золотого Берега (совр. Гана) в кон. 17-19 вв. Образовалось в 1697-1701. В экономике А. значит. место занимали земледелие и домашние промыслы (гончарный, резьба по дереву, ткачество, обработка металлов и т. д.). Велась работорговля и торговля золотом. Во гл. гос-ва стоял верховный вождь (ашантихене), резиденцией к-рого был г. Кумаси, а во главе отд. областей - местные вожди (оманхене). В 1896 Англия в ходе 7-й англо-ашантий-ской войны (см. Англо-ашантийские войны) захватила А. и заключила соглашение о протекторате с отд. племенами. Гос-во А. прекратило существование. После подавления вспыхнувшего в 1900 восстания ащанти против брит. колон. господства Англия в 1901 включила терр. А. в колонию Золотой Берег. В 1935 англичане формально восстановили гос-во А., однако фактически власть в стране оставалась в руках англ. губернатора Золотого Берега. После образования независимого гос-ва Гана терр. А. по конституции 1957 получила статут области. Лит.: Потехин И. И., О феодализме у ашанти, "Советская этнография", 1960, № 6; е г о же, Становление новой Ганы, М., 1965.

АШАР, налог в мусульманских странах, см. Ушр.

АШАРИ, аль-Ашари, Абу-ль-Хасан Али (873/874, Басра,-935 или 941, Багдад), арабский богослов, основоположник калама - суннитского схоластич. богословия в исламе. До 40 лет - приверженец мутазилитов; затем разошёлся с ними и резко обличал их. В основе учения А.- утверждение о божеств. предопределении и о вечности Корана.

Соч.: Китаб макалат аль-исламин (Трактаты об исламе). Die Dogmatischen Lehren der Anhanger des Islam, Wiesbaden, 1963, [Bibliotheca Islamica, I].

Лит.: Петрушевский И. П., Ислам в Иране в VII-XV веках, [Л.], 1966, с. 214-20.

АШАФФЕНБУРГ (Aschaffenburg), город в ФРГ, в земле Бавария, на р. Майн, у зап. окраины массива Шпессарт. 55 тыс. жит. (1968). Ж.-д. узел, речной порт (грузооборот ок. 500 тыс. т в 1967). Основные отрасли пром-сти: текст., швейная, машиностроит., металлообр., целл.-бум. А, известен с 982. Дворец (1605-14, арх. Г. Ридингер), с квадратным двором и мощными угловыми башнями.

АШБЕРТОНОВ ДОГОВОР, договор между США и Англией о сев .-вост. границе США, см. Уэбстера - Ашбертона договор 1842.

АШВАГХОША (гг. рожд. и смерти неизв.), индийский поэт, живший, предположительно, во 2 в. Писал на санскрите. Род. в Айодхье (совр. Ауд) в брахманской семье. Его поэма "Буддхачарита" - о жизни Будды, в кит. и тибет. переводах содержит 28 песен (из санскр. оригинала дошло только 13 с половиной песен). В поэме "Саундарананда" излагаются положения философии буддизма. Обнаруженная только во фрагментах драма "Шаринутракарана" строго следует канонам драматургии, изложенным в "Бхаратиянатьяшастра". Приписываемая А. "Сутраланкара" дошла до нас в кит. переводе; это - собр. легенд в прозе и стихах, имеющих поучительный характер.

Соч.: Жизнь Будды, пер. К. Бальмонта, М., 1913.

Лит.: Dasgupta S. N. and D e S. К., A history of Sanskrit literature, v. 1, Calc., 1947.

АШВИЛЛ (Ashville), город на юге США, в Сев. Каролине, на вост. склонах Аппалачских гор. 143 тыс. жит. (1965, с пригородами). Узел жел. и шосс. дорог. В обрабат. пром-сти - текст., трикотажной, пищ., мебельной-занято 16 тыс. чел. Центр туризма в юж. Аппалачах; близ А.-нац. парк Грейт-Смоки-Маун-тинс. А. осн. в 1794.

АШГЕЙМА- ЦОНДЕКА РЕАКЦИЯ, биол. проба для раннего распознавания беременности, предложена нем. врачами С. Ашгеймом и Б. Цондеком (1927). Основана на присутствии в моче беременных хорионич. гонадотропина (см. Гонадотропные гормоны, Пролан), стимулирующего половую функцию. При введении такой мочи молодым самкам мышей у них ускоряется созревание половых органов, что и указывает на беременность. С появлением более простых иммунологич. методов определения беременности А.- Ц. р. в значит, степени утратила значение.

АШГИЛЛЬСКИЙ ЯРУС [назв. по сел. Ашгилл (Ashgill), Великобритания], самый верх, ярус ордовикской системы. В типовом местонахождении сложен сланцеватыми глинами с трилобитами и грап-толитами. По составу граптолитов расчленяется на 2 зоны: Dicellograptus complo-natus и D. anceps. Отложения А. я. известны в Зап. Европе, в зарубежной Азии, в Сев. Америке; в СССР - в Казахстане, Сибири, на Северо-Востоке.

АШЕЛЬСКАЯ КУЛЬТУРА, археол. культура древнего палеолита; сменяет шелльскую культуру (аббевильскую) и сменяется мустъерской культурой. Названа по местности Сент-Ашёль (Saint-Acheul) на С. Франции, близ г. Амьена. Распространена почти во всей Африке, на Ю. Европы и Азии. Примерная древность А. к. 400-100 тыс. лет. Характеризуется овальными, округлыми, треугольными кам. ручными рубилами, тщательно оббитыми с двух сторон, топоровидными орудиями с прямым лезвием, грубыми рубящими орудиями, массивными отщепами, а также нуклеусами. Костные остатки людей раннеашель-ской культуры, напоминающих питекантропов и синантропов, найдены в Алжире (Тернифин) и Марокко (Сиди-Аб-даррахман); позднеашельские костные остатки, принадлежащие палеоантропу (неандертальцу), найдены в Англии (Сванс-комб). Люди А. к. жили в пещерах и под открытым небом, пользовались огнём, занимались охотой и собирательством, находились на начальном этапе развития первобытнообщинного строя.

Лит.: Ефименко П. П., Первобытное общество, 3 изд., К., 1953; Leroi-Gour-han A., La Prehistoire, P., 1966.

П. И. Борисковский.

АШЕНБРЕННЕР Михаил Юльевич [9(21).9.1842, Москва,-11.11.1926, там же], русский революционер, народоволец. Сын воен. инженера. Окончил кадетский корпус (I860). В 1863 отказался от назначения в гвард. полк, усмирявший восстание в Польше. В 1870-82 служил в Николаеве, где организовал офицерские кружки, к-рые в 1881 присоединились к "Народной воле". Осенью 1882 был послан воен. центром "Народной воли" для объединения провинц. воен. кружков; побывал в Пскове, Минске, Риге, Виль-комире, Смоленске. Арестован в Смоленске 29 марта 1883. По ".процессу 14-ти> (1884) приговорён к смертной казни, заменённой пожизненным заключением в Шлиссельбургской крепости. Освобождён в 1904. До 1917 жил в Смоленске под надзором полиции. В 1924 А.- ветерану революц. движения в армии - приказом РВС СССР было присвоено звание "старейший красноармеец".

Соч.: Военная организация Народной воли и другие воспоминания (1860 - 1904), М., 1924.

АШЕРСЛЕБЕН (Aschersleben), город в ГДР, в окр. Галле. Расположен на вост. окраине горного массива Гарц. 36,7 тыс. жит. (1965). Ж.-д. узел. Станкостроит., бум., текст. пром-сть. А. известен с 9 в. Вблизи города - соляные источники

Вильгельмсбад. Центральная биологическая станция сельского и лесного х-ва.

АШЕТТ (Hachette), Либрери Ашетт (La Librairie Hachette), французское акционерное об-во по изданию, распространению книг и периодич. печати. Создано в 1919 в Париже на базе книгоиздат. и торг. фирмы Л. Ашет-та, осн. в 1826. Выпускает в год св. 50 млн. и распространяет 80 млн. книг, контролирует две крупные ежедневные газ.--"Франс суар" ("France soir") и "Пари-пресс-Энтрансижан" ("Paris-Presse-L'Intransigeant"). Владеет 49% акций компании по распространению печати "Нувель мессажри де ла пресс паризь-ен". А. финансирует фирму "Монопресс", производящую муз. пластинки, а также фирму по произ-ву телефильмов (Tele-А). Имеет филиалы в др. странах Зап. Европы и в ряде стран Африки.

"АШИК-ГАРИБ", азербайджанский анонимный романтич. дастан. Популярен также в Закавказье, Малой и Средней Азии. Сложился не ранее 16-17 вв. Авторство стихов, инкорпорированных в прозу, приписывают гл. герою, нар. певцу (ашугу). Сюжетную основу "А.-Г." составляет любовная коллизия с множеством приключений. Социальная среда - купеческая. Азерб. версия впервые записана М. Ю. Лермонтовым (1837, опубл. 1846). Тур. версия подверглась циклизации по типу героич. дастанов ("Сын Ашык-Гериба" и "Внук Ашык-Гериба"). Туркм. версия ("Шасенем и Гариб") более архаична, изобилует этнич. деталями и историч. именами. События развёртываются в феодально-дворцовой среде. Мн. эпизоды и мотивы этой версии восходят к древнейшему огузскому эпосу чКитаби Деде Корку д". На сюжет даста-на написаны оперы "Ашик-Гариб" У. Гад-жибекова и "Шахсенем" Р. М. Глиэра.

Тексты: Азэрбаiчан халг дастанлары, ч. 2, Бакы, 1961; Шасенем - Гарып, Ашгабат, 1959; в рус. пер.- Шасенем и Гариб, М., 1946.

Лит.: "Ашик-Кериб", Сб., Л., 1941; Азэрба.)чан эдэбрщаты тарихи, ч. 2, Бакы, 1941; К о р о г л ы X. Г., К характеристике туркменских романических дестанов, "Народы Азии и Африки", 1964, № 6; Як у-бова С. 3., Азербайджанское народное сказание "Ашык-Гариб", Б., 1968.

X. Короглы.

АШИК-ПАША (1271-1332), турецкий поэт. Автор поэмы "Книга чужака-скитальца" (Гарип-наме", напис. 1330) мистически-дидактич. содержания, в к-рой излагается учение суфизма. Поэма состоит из 10 глав, не связанных между собой единым смыслом. Содержание каждой главы обусловлено её цифровым обозначением (напр., 1-я глава трактует об Аллахе, т. к. он один, а 5-я о пяти чувствах, 7-я о семи планетах и т. д.) и подкреплено соответств. изречениями из Корана. Написана архаичным, но понятным языком. А.-п. принадлежат также "иляхи" (гимны религ. содержания) и 2 небольшие поэмы суфийско-дидактич. характера.

Лит.: Крымский А., История Турции и ее литературы, т. 1, М., 1916; В а-п а г 1 1, Nihat Sami, Resimli Turk edebiyati tarihi, 1st. 1949; Ergun, Sadettin N ii z h e t, Turk edebiyati tarihi, 1st., 1932; G i b b E., A history of Ottoman poetry, v. 1, L., 1900.

АШИРОВ Чары (р. 1910, с. Кеши, близ Ашхабада), туркменский советский поэт. Чл. КПСС с 1944. Род. в семье крестьянина. Учился в Ин-те науч. педагогики. Начал печататься в 1928. Автор лирич. стихов, поэм "Кровавое сопротивление", "Разлука" (1939), "В тылу врага" (1941), "Ошибка молодого мельника" (1957) и др. Совм. с Д. Зотовым написал повесть "Дорогу одолеет идущий" (1939). Поэма "Конец кровавого водораздела" (1948, рус. пер. 1953) рисует социальные процессы в туркм. деревне после Окт. революции. А. переводит на туркм. яз. соч. рус. классиков. Награждён орденом Трудового Красного Знамени.

Соч.: Поэмалар, Ашгабат, 1955; Яш килваньщ ялн.ышы, Ашгабат, 1957; Ла-лыц оглы, Ашгабат, 1962; Гекяйланыц йигитлери, Ашгабат, 1965; в рус. пер.- Сын Ялкаба, М., 1967.

Лит.: Елисеев Е., Конец кровавого водораздела, "Дружба народов", 1954, Jsjo 3.

АШК Упендранатх (р. 14.12. 1910, г. Джаландхар, Пенджаб), индийский писатель. Пишет на хинди. Тема творчества А.- жизнь маленького человека. Совр. остросоциальный сюжет, яркая реалистич. манера, гуманный психологизм, жизнерадостный, саркастич. юмор определяют творч. метод А. Особое значение для лит-ры хинди имеют одноактные пьесы А. ("Добро пожаловать, Лакш-ми!", 1938; "Современное предание", 1941; "Перед бурей", 1946), в к-рых он видит одно из средств возрождения театр. культуры Индии. А. как драматург малых форм преодолел специфич. для инд. лит-ры инерцию жанра и создал реалистич. совр. драму. Излюбленные приёмы А.-драматурга - двуслойный диалог, драматич. мотивировка диалога, экспозиция характеров. Автор сб. стихов "Светильник возгорится" (1948) и романов "Падающие стены" (1947), "Игра звёзд" (1940), "Зеркало, блуждающее по городу" (1963).

Соч. в рус. пер.: Пути расходятся, М., 1957; Падающие стены, М., 1961; Боль снегов, М., 1966. Н. А. Вишневская.

АШКЕРЦ (Askerc) Антон (9.1.1856, с. Глобоко,-10.6.1912, Любляна), словенский поэт. Род. в крест. семье. Был приходским священником, в 1898 отказался от духовного звания. Начал печататься в 1880. Путешествовал по слав. странам, в т. ч. по России. Издал антологию рус. поэзии. А. писал баллады на темы сел. жизни, поэмы, сатиры; ввёл в поэзию образ рабочего. Цикл баллад "Старая правда" (1888) посвящён ср.-век. восстаниям словен. крестьян. В сатирах выступал против клерикализма, монархич. произвола, защищал слав. единство. Поэзия А. отмечена гуманизмом и высоким изобразит. мастерством. В нач. 20 в. в его стихах преобладали ист. темы борьбы за свободу Словении. Соч.: Zbrano delo, knj. 1 - 2, Ljubljana, 1946-51; в рус. пер.- в кн.: Поэты Югославии XIX-XX вв., М., 1963.

Лит.: В о г s n i k M., A Askerc, Bepgrad, 1957; Askercev zbornik. Ob stoletnici pes-nikova rojstva, Celja, 1957. E. II, Рябова.

АШМАР Мухаммед (1880-3.3.1960), обществ, деятель Сирии. Активный участник нац.-освободит. борьбы и Движения сторонников мира. Во время Сирийского национального восстания 1925-27 командовал партиз. отрядом. Участник 2-го Всемирного конгресса сторонников мира (1950). Чл. Всемирного Совета Мира (с 1953). С 1956 пред. Нац. к-та сторонников мира Сирии. Междунар. Ленинская пр. "За укрепление мира между народами" (1956).

АШМАРИН Николай Иванович [22.9 (4.10). 1870, г. Ядрин Казанской губ.,- 26.8.1933, Казань], советский языковед, тюрколог, чл.-корр. АН СССР (1929). Автор работ о чуваш, яз.: "Материалы для исследования чувашского языка" (1897-98), "Опыт исследования чувашского синтаксиса" (ч. 1-2, 1903-23), "О морфологических категориях подражаний в чувашском языке" (1928). Главный труд - 17-томный "Словарь чувашского языка" (в. 1-17, 1928-58), подготовлявшийся учёным более 30 лет. А. собирал и обрабатывал фольклор чуваш. народа. Опубл. книги: "Очерк народной поэзии у чуваш" (1892), "Сборник чувашских песен, записанных в губерниях Казанской, Симбирской и Уфимской" (1900), "Сборник чувашских пословиц" (1925).

Лит.: М а л о в С. Е., Памяти Н. И. Аш-марина, "Записки чувашского Научно-исследовательского института языка, литературы и истории", 1941, в. 1; Е г о р о в В. Г., Н. И. Ашмарин как исследователь чувашского языка. К 75-летию со дня рождения, Чебоксары, 1948.

АШНЕРА-ДАНИНИ РЕФЛЕКС, глазо - сердечный рефлекс, замедление сердечных сокращений и падение артериального давления при надавливании на боковую поверхность глазного яблока. А.- Д. р. описан в 1908 нем. врачом Б. Ашнером и итал. врачом Г. Данини. А.- Д. р.- результат рефлекторной передачи возбуждения с тройничного на блуждающий нерв. Наблюдается у человека через 5-6 сек после начала надавливания и продолжается 20-60 сек после его прекращения, при этом иногда усиливается перистальтика кишечника, замедляется дыхание и др. При болезненных состояниях рефлекс может быть усилен или отсутствовать. Имеет значение в клинике для суждения о реактивности вегетативной нервной системы. А. М. Вейн.

АШНУННАК, в древности одно из названий Эшнунны (совр. Тель-Асмар).

АШОКА, др.-инд. царь [правил в 268- 232 до н. э.] из династии Маурья. При жизни своего отца Биндусары был правителем наиболее важных наместничеств с центрами в Удджайне и Таксиле. Захватил трон отца после междоусобной борьбы. Подобно Чандрагупте и Биндусаре, продолжал политику создания и укрепления объединённого инд. roc-ва. Ок. 260 до н. э. завоевал государство Калингу. Государство А. охватывало почти всю Индию (за исключением крайнего юга), области Афганистана, Пакистана. Дошедшие до нас указы А., высеченные на скалах, колоннах, в пещерах, являются древнейшими точно датированными эпиграфич. памятниками Индии. Они позволяют судить о границах гос-ва, об управлении, социальных отношениях, религии и культуре. А. покровительствовал буддизму, стремясь использовать его как средство преодоления племенной раздробленности я сплочения империи, он содействовал распространению буддизма в Индии и за её пределами (посылал буддийских миссионеров в Бирму, на Цейлон, в Непал). Эпоха правления А. ознаменована значит, развитием инд. культуры, архитектуры, распространением письменности.

Лит.: Hultzsch E., Inscriptions of Asoka, Calc., 1925 (Corpus Inscriptionum Indicarum, v. 1); Bhandarkar D. R., Asoka, 3 ed., [Calc.], 1955; Thapar R., Asoka and the Decline of the Mauryas, Oxf., 1961. Г. М. Бонгард-Левин.

АШОТ, армянские цари из династии Багратидов: Ашот I Б а г р а т у н и (ум. 891), основатель династии Багратидов, царь с 886. Видный воен. деятель и дальновидный политик, А. I возглавил борьбу за независимость и объединение Армении. Он подчинил себе крупных феодалов Армении, получил поддержку церкви. В 80-х гг. разбил араб. войска. Соперничавшие между собой араб. халиф и визант. император послали в 886 А. I каждый по короне, т. е. признали независимость Армении.

Ашот II Ж е л е з н ы й (ум. 928), правил с 914. Вёл упорную борьбу против арабов, пытавшихся ликвидировать независимость Армении. В 921 разбил араб. армию на берегу оз. Севан и очистил от арабов б. ч. Армении. За упорство и стойкость в борьбе с арабами был прозван Железным. В 922 халиф вынужден был признать А. II властителем Армении.

Ашот III М и л о с т и в ы й (953-977), как и его предшественники, проводил политику усиления централизов. власти и объединения страны, для чего создал сильную постоянную армию. В 961 А. III перенёс свою резиденцию из Карса в Ани, к-рый стал столицей всей Армении и сыграл видную роль в её объединении. При А. III велись крупные строит. работы, быстро росла столица Ани.

Б. Н. Аракелян,

АШОФФ (Aschoff) Карл Альберт Людвиг (10.1.1866, Берлин,-24.6.1942, Фрей-бург), немецкий патолог, профессор Марбургского (с 1903) и Фрейбургского (1906-36) ун-тов. Особый интерес представляют: исследования атриовентри-кулярной соединительной системы сердца, обнаружившие у основания перегородки предсердий своеобразно дифференцированный мышечный узел (т. н. Ашоффа - Тавара узел); исследования патологич. анатомии ревматич. миокардита, открывшие характерные для этого заболевания скопления клеток ("ашофф-ские узелки"); исследования патогенеза туберкулёза, желчнокаменной болезни, патогенеза язвы желудка и 12-перстной кишки и др.

Соч.; Zur normalen und pathologischen Anatomie des Greisenalters, В.- W., 1938; в рус. пер.- Лимфатические органы, М., 1928; Современные проблемы патологии, М.- Л., 1932.

Лит.: Beneke R., Zur Erinnerung an Ludwig Aschoff, "Deutsche medizinische Wochenschrift", 1942, № 32.

АШРАФИ Мухтар Ашрафович [р. 29.5(11.6).1912, Бухара], советский композитор и дирижёр, народный артист СССР (1951). Чл. КПСС с 1941. В1934-36 учился в Московской консерватории (класс композиции С. Н. Василенко). В 1948 окончил экстерном дирижёрский ф-т Ленингр. консерватории. С 1944 преподаватель, с 1953 профессор Ташкентской консерватории. С 1930 художеств. руководитель и главный дирижёр Узб. театра оперы и балета (Ташкент). Совм. с С. Н. Василенко написал первую узб. оперу "Буран" (Узб. т-р оперы и балета им. Навои, 1939), автор опер "Великий канал" (совм. с С. Н. Василенко, 1941, там же; 3-я ред. 1953, там же), "Дило-ром" (пост. 1958, там же), "Сердце поэта" (пост. 1962, там же), балета "Амулет любви" (пост. 1969, там же), "Героической симфонии" (1942; Гос. пр. СССР, 1943), кантат "Узбекистан" (1947) и "Песнь о счастье" (1951; Гос. пр. СССР, 1952), оркестровой сюиты "Ферганская" (1943), музыки к фильмам и др. соч. Награждён орденом Ленина и 3 другими орденами.

АШТ, посёлок гор. типа, центр Аштско-го р-на на С. Тадж. ССР. Расположен у подножия Кураминского хр., в 45 км к С. от ж.-д. ст. Рапкан (на линии Хаваст - Коканд). 4,4 тыс. жит. (1968). Консервный з-д.

АШТАБЬЮЛА (Ashtabula), Эштабьюла, город в США, в шт. Огайо. 25 тыс. жит. (1965). Ж.-д. паромом соединён с г. Порт-Беруэлл (Канада). Важный порт на оз. Эри (перевалка жел. руды из р-на Верхнего оз. с судов на ж. д. для металлургии Питсбургско-Янгстаунского р-на). В пром-сти занято 7 тыс. чел. Судостроение, хим. пром-сть; з-д по произ-ву титана. Близ А.- добыча поваренной соли.

АШТАРАК, город (до 1963 - посёлок), центр Аштаракского р-на Арм. ССР. Расположен на р. Касах (бассейн Аракса), в 13 км к С.-З. от Еревана, на шоссе Ереван-Ленинакан. 15 тыс. жит. (1969). Близ А. - крупный винодельч. з-д.

В А. сохранились: остатки 3-нефной базилики Циранавор (5 в.); крестово-купольная церковь Кармравор (7 в.) с уникальным по форме шлемовидным покрытием; остатки 1-нефной церкви Спитакавор (13 в.) типа сводчатого зала; церковь Марине (1281) - купольный зал с высоким 10-гранным барабаном. Через р. Касах перекинут 3-арочный мост (17 в.) со ступенчатым парапетом; рядом остатки моста 13 в.; хачкары.

Лит.: Яралов Ю. С., Аштарак, [М.], 1947.

Аштарак. Церковь Марине. 1281.

АШТАРХАНИДЫ, Джаниды, династия ханов Бухары [1599-1753], происходившая от астраханских ханов из дома Джучи. Пришла на смену династии Шейбанидов в Бухаре. Наиболее известные представители А.: Имам-кули [1611-42], Надир-Мухаммед [1642-45], Абд-ал-Азиз [1645-80], Субхан-кули [1680-1702], Убайдулла II [1702-11], Абу-л-Файз [1711-47]. Время правления А. ознаменовано ожесточённой борьбой крупных узб. племён с ханами за власть в Бухаре и Хорезме. В длит. борьбу были втянуты каракалпаки, казахи и калмыки. Она окончилась сменой А. мангытской династией в Бухаре и установлением власти Кунгратов в Хорезме.

АШТОН (Ashton) Фредерик (р. 17.9.1906, Гуаякиль, Экуадор), английский артист балета, балетмейстер. Один из основателей совр. школы англ. балета. В 1924-25 учился балетному иск-ву у танцовщиков Л. Мясина и М. Рамбер. В 1926 поставил в Лондоне для труппы Рамбер балет "Трагедия моды" на муз. Гуссенса (исполнил гл. партию). В 1930-33 ставил балеты в Клубе балета и Об-ве Камарго, в труппе "Сэдлерс-Уэллс". С 1963 художеств. руководитель труппы "Королевский балет". Лучшие балеты, поставленные А.: "Помона" Ламберта (1930), "Фасад" Уолтона (1931), "Симфонические вариации" на муз. Франка (1946), "Подарок в день рождения" на муз. Глазунова (1956), "Ундина" Хенце (1958), "Тщетная предосторожность" (1960, новая хореография) на муз. Герольда в обработке Дж. Ланчбери, и др. Хореография А. отличается музыкальностью, лиричностью и тонким юмором. Будучи большим знатоком классич. танца, А. придаёт его формам совр. оттенок.

Н. П. Рославлева.

АШУТ, ашик, народный певец, сказитель у азербайджанцев, соседних с ними народов Сов. Союза и в Турции (см. также Акын и Бахши). Термин "А." известен в Азербайджане с 15 в. (ашуг Гурбани), но иск-во А. имеет более древнюю историю (напр., озаны в 10 - 11 вв.). А. в Азербайджане издавна назван "Эл анасы" ("Мать народа"), т. к. всегда выражал чаяния народа, защищал свободу любви, пел о преданности родине. Лирич. поэзия А. насчитывает десятки форм и видов. Существует богатая ашугская музыка (павачат). Мн. любовные, героич., любовно-моралистич. нар. дастаны также приписываются А. Традиции ашугской поэзии живы и поныне. А. выступают на концертах, создают песни и дастаны на темы совр. жизни.

Лит.: Кривоносов В., Ашуги Азербайджана, "Советская музыка", 1938, №4; Кочарян А., Армянская народная музыка, М.- Л., 1939; А р а с л ы h.. Ашыг japa4bi4buibirbi, Бакы, 1960; И б р а-Ьимов М., Ашыг. поезщасында реалиям, Бакы, 1966. М. Г. Тахмасиб.

АШУТ АЛЕСКЕР Алимамед оглы (1821, Агкилиса,-1926, там же), азербайджанский народный поэт-импроыизатор (ашуг). Создавал ашугские напевы на свои стихи и виртуозно исполнял их на сазе; был также сказителем. Репертуар А. А. охватывал десятки классич. дастанов и ашуг-ских напевов. Его интимная лирика популярна и в наши дни. Тематика поэзии А. А.: тяжёлая доля людей труда, рево-люц. события 1905, реалистические сцены крест. быта, красота природы. А. А. возглавлял ашугскую школу. Я. П. Полонский восторгался его песнями.

Соч.: [Эсэрлэри], Бакы, 1963; в рус. пер., в сб.: Антология азербайджанской поэзии, т. 1, М., 1960.

Лит.: А р а с л ы h., Ашыг ^арадычылы-гы, Бакы, 1962; Елдарова Э., Ашыг сэнэти Ьаггында тарихи очерк, в кн.: Азер-6aJ4an инчэсэнэти, т. 8, Бакы, 1962.

А. Мирахмедов.

АШХАБАД (туркм. Ашгабат, от араб, ашк - любовь и перс. абад - город; б. Асхабад, с 1919 до 1927 - П о л-т о р а ц к), город, столица (с окт. 1924) Туркм. ССР. Расположен на Прикопет-дагской предгорной равнине, на выс. 214-240 м, на Среднеазиатской ж. д. (Красноводск - Ташкент), в центре транспортных путей республики. В 1962 к городу подведён Каракумский канал им. В. И. Ленина. А.- самая южная из всех столиц союзных республик СССР. Находится в Ахальском оазисе. Ср. темп-раянв.О,8°С,июля 30,5°С. На 15 янв. 1970 население А. составляло 253 тыс. чел. (19,4 тыс. чел. в 1897, 51,6 тыс. в 1926, 126,6 тыс. в 1939, 169,9 тыс. чел. в 1959).

Историческая справка. На месте А. были древние поселения. А. возник в 1881 как военное укрепление на месте поселения Асхабад (давшего назв. городу) с древней крепостью; был адм. центром Закаспийской обл. Возникновение А. было обусловлено удобным положением на важных караванных путях; постройка в 1885 ж.-д. линий Асхабад - Каспий и в 1899 Асхабад - Ташкент способствовала росту А. и развитию торговли. Летом 1905 в А. оформляется с.-д. орг-ция. Железнодорожники и др. рабочие А. активно участвовали в Революции 1905-07. В дек. 1905 в А. работали съезд железнодорожников Ср. Азии и первая закаспийская конференция РСДРП. В начале июня 1906 вспыхнуло восстание ашхабадского гарнизона, к к-рому присоединились железнодорожники. Восстание, длившееся неделю, было подавлено, 800 чел. предано суду.

После Февр. революции, в марте 1917, в А. был образован Совет рабочих и солдатских депутатов, большинство в к-ром вначале принадлежало меньшевикам, эсерам и пантюркистам. Большевики А. вели большую политич. работу среди населения. В дек. 1917 власть в А. перешла в руки большевистского Совета. Эсеры, белогвардейцы и бурж. националисты 17 июня 1918 подняли в А. контрреволюц. мятеж, к-рый был подавлен. 11-12 июля 1918 при поддержке англ. агентов власть в А. захватили эсеры и белогвардейцы, к-рые 22 июля 1918 у ст. Аннау Закаспийской ж. д. расстреляли 9 ашхабадских комиссаров и командиров Красной Армии.

20 сент. 1918 англ. интервенты с помощью ашхабадского эсеро-белогвард. пр-ва расстреляли бакинских комиссаров. 9 июля 1919 сов. войска освободили А. от интервентов и белогвардейцев. 17 июля 1919 город был назван Полторацком в честь П. Г. Полторацкого, одного из организаторов борьбы за Сов. власть в Туркестане. До 1924 А. являлся обл. центром Туркестанской АССР. С образованием 27 окт. 1924 Туркм. ССР город стал столицей республики и ему в 1927 дано нац. назв. Ашхабад.

Экономика. За годы Советской власти город А. стал крупнейшим пром. центром республики. Валовая продукция всей пром-сти города в 1969 по сравнению с 1913 возросла в 85,7 раза. Развита пром-сть: маш-строит. и металлообрабатывающая (произ-во бульдозеров, тестомесильных машин, чугунной арматуры и задвижек, газовых плит, нефтяных насосов, с.-х. машин, ремонт автомашин, тепловозов и др.), электротехнич., стройматериалов, стекольная, лёгкая (хл.-бум. ткани, шёлковая пряжа, ковры), пищевая (мясная, винодельч., муком., кондитерская и др.). В кон. 1969 вступил в строй газопровод Байрам-Али - А.- Безмеин.

Архитектура. До Окт. революции А. был неблагоустроенным городом с прямоугольной сетью улиц в сочетании с радиальной; преобладали сырцовые дома с плоскими крышами. В сов. время город разрастался и застраивался совр. домами, но был полностью разрушен землетрясением в 1948, после к-рого отстроен заново. До 1948 освоенная терр. города составляла 3 тыс. га, в 1969-7,5 тыс. га. По ген. планам 1949 и 1959 в основном сохраняется и развивается исторически сложившаяся планировка. Укрупняются кварталы, расширяются улицы, создаются микрорайоны и зелёные зоны отдыха. Жилищный фонд вырос с 1155 тыс. м2 в 1959 до 2348 тыс. м2 в 1969. Построены многоквартирные 3-4-этажные жилые дома с лоджиями и балконами и обществ, сооружения с высокой сейсмостойкостью. Среди сооружений 50-60-х гг.: здания Совета Министров Туркм. ССР (арх. В. М. Новосадов), ЦК КП Туркменистана (арх. А. Н. Афанасьев и Е. А. Раевская), комплекс АН Туркм. ССР (арх. Л. К. Ратинов и др.), Академич. театр драмы им. Молланепеса (арх. А. В. Тарасен-ко), с.-х. ин-т (арх. М. Н. Виноград-ская, А. П. Зарьев, В. Н. Ляхович), университет, Музей изобразительных иск-в Туркм. ССР (оба - арх. Г. М. Александрович), киноконцертный зал "Мир" (арх. Ф. М. Евсеев и М. Г. Евсеева, инж. М. Берлин); на центр. площади Карла Маркса построены здания Гос. библиотеки (арх. А. Р. Ахмедов и др.), управления Каракумстроя (арх. А.Р. Ахмедов, Ф. Р. Алиев), гостиница "Ашхабад" (арх. А. Р. Ахмедов); на Театральной площади - гостиница "Интурист" (арх. А. Р. Ахмедов, Ф. Р. Алиев). Установлен памятник воинам, погибшим в Великую Отечественную войну (1970, арх. А. Кур-банлиев, Ф. Багиров, скульптор Д. Джу-мадурды). В сквере имени Ленина - памятник В. И. Ленину (бронза, майолика, 1927, скульпторы А. А. Карелин и Е. Р. Трипольская).

Культурное строительство. За годы Сов. власти А. стал крупным культурным и науч. центром республики. В А. находятся Туркменский университет им. А. М. Горького, ин-ты - политехнический, сельскохозяйственный и медицинский. С 1951 ведёт н.-и. работу Академия наук Туркменской ССР (в 1940-51 - Туркменский филиал АН СССР), в системе которой особое место занимают единственный в СССР Институт пустынь и ряд других н.-и. учреждений, в т. ч. Ин-т сейсмостойкого строительства Госстроя Туркм. ССР. В 1969/70 уч. г. в 51 общеобразоват. школе обучалось 45,1 тыс. уч-ся, в 12 ср. специальных уч. заведениях - 7,5 тыс. уч-ся, в вузах - 12,9 тыс. студентов. В 1968 в 102 дошкольных учреждениях воспитывалось 15,6 тыс. детей.

В А. работают 4 театра (оперы и балета им. Махтумкули, Академич. театр драмы им. Молланепеса, рус. драм, театр им. А. С. Пушкина и театр юного зрителя), 38 массовых б-к (общий фонд книг и журналов св. 532 тыс. экз.), Гос. б-ка Туркм. ССР им. К. Маркса (см. в ст. Библиотеки союзных республик), 7 клубных учреждений, 3 музея (исторический, краеведческий, изобразительных иск-в), 29 киноустановок, Ашхабадский дворец пионеров и др. внешкольные учреждения.

В А. находятся респ. изд-ва "Туркменистан", "Ылым" ("Наука") и др., Респ. радио и телевидение, телецентр, Туркм. телеграфное агентство (Туркм. ТАГ). Выходят 7 респ. газет, а также журналы на туркм. и рус. яз. (см. Туркменская ССР, раздел Печать, радиовещание, телевидение). С 1968 издаётся гор. газета "Вечерний Ашхабад".

Здравоохранение. На 1 янв. 1969 в А. было 1505 врачей всех специальностей, включая зубных (т. е. 1 врач на 168 жиг.), лиц среднего медперсонала - 2774. Число больничных учреждений составляло 21 на 3000 коек (т. е. 11,9 койки на 1000 жит.). В А. работают 2 диспансера, 2 сан.-эпидемиологич. станции.

В 39 км от А., на сев.-вост. склонах Копетдага,- курортно-дачный пос. Фи-рюза, осн. место отдыха горожан.

Лит.: Бабаев А., Фрейкин 3. Г." Ашхабад, Аш., 1957; Жму и да В. Б., Ашхабад, М., 1957; Фрейкин 3. Г., Туркменская ССР, М., 1957; История Туркменской ССР, т. 2, Аш., 1957; Туркменистан, М., 1969 (Серия СоветскийII Союз).

Илл. см. на вклейке, табл. XXXV, XXXVIII.

АШХАБАДСКИЕ КОМИССАРЫ, девять революционных деятелей, активных участников борьбы за установление Сов. власти, расстрелянных в ночь на 23 июля 1918 белогвардейцами. Летом 1918 в Закаспийской обл. (ныне Туркм. ССР) эсеры, меньшевики, белогвардейские офицеры и местные бурж. националисты, направляемые англ. разведкой, организовали контрреволюц. мятеж. И -12 июля они захватили власть в Ашхабаде и образовали контрреволюц. пр-во,.т. н. Закаспийский временный исполнительный комитет, во главе с эсером Ф. Фуитико-вым. Белогвардейцы арестовали руководя-дящих работников Совнаркома Закаспийской обл.: В. Т. Телия - пред. Совнаркома, Я. Е. Житникова - прод. комиссара, руководителя большевистской орг-ции Ашхабада, С. М. Молибож-ко - воен. комиссара, Н. И. Розанова - комиссара финансов и иностр. дел. Арестованы были также В. М. Батминов - пред. Ашхабадского совета, Д. Б. Ко-лостов - сов. и воен. деятель на Урале, к-рый после захвата белыми Оренбурга пытался через Закаспий добраться до Москвы, Смелянский - адъютант Колостова, П. И. Петросов - командир взвода Красной Армии, А. А. Хренов - старый большевик, бакинский печатник. В ночь на 23 июля 1918 все арестованные были вывезены в товарном поезде и расстреляны между ж.-д. ст. Анау и Гяуре, в 15 км от Ашхабада. В годы Сов. власти на месте их гибели установлен памятник.

"АШХАТАНК", добровольное спортивное об-во (ДСО) профсоюзов Арм. ССР, проводящее физкультурную и спортивную работу среди трудящихся пром. предприятий, строительства и учащихся высших и средних спец. уч. заведений. Создано в 1958. ДСО "А." объединяло (на 1 янв. 1969) 57,1 тыс. физкультурников, в т. ч. 17,2 тыс. женщин. Туризмом занимались ок. 12,5 тыс., шахматами ок. 7 тыс., волейболом ок. 6,5 тыс., футболом почти 5,5 тыс., арм. борьбой "кох" и др. нац. видами спорта св. 1,5 тыс. спортсменов. Работу в ДСО "А." проводили св. 100 специалистов-тренеров и ок. 8 тыс , активистов. Об-во насчитывало 154 мастера спорта СССР, 1227 спортсменов 1-го разряда. В ДСО "А." входит футбольная команда "Арарат". н. А. Макарцев.

АШШУР, в верованиях древних ассирийцев верховный бог, покровитель ассир. царей. Обычно изображался в виде крылатого солнечного диска, из к-рого выступает туловище воина, стреляющего из лука.

АШШУР, А с с у р, город в Ассирии (ныне руины Калъат-Шаргат на терр. Ирака). Древнейшие археол. слои относятся к 4-му тыс. до н. э. В кон. 3-го - нач. 2-го тыс. до и. э. был городом-государством (управлялся правителем - "иш-шаккумом" совм. с советом старейшин) - форпостом шумеро-аккадской культуры и крупнейшим центром транзитной торговли. С сер. 2-го тыс. до н. э.- столица Ассирии. С 9 в. до н. э. перестал быть резиденцией царя, но продолжал считаться столицей. В 614 до н. э. был разрушен мидянами. В последние века до н. э.- парфянский город. Развалины А. открыты в 1821, впервые исследованы англ. учёным О. Лейардом в 1845-47. В 1903-14 нем. учёные Р. Кольдевей и В. Андре открыли 2 линии оборонит, сооружений (древнейшие относятся, вероятно, к рубежу 3-2-го тыс. до н. э.) с монумент. воротами и бастионами. Найдена библиотека (более древняя, чем б-ка Ашшурбанипала) с клинописными текстами (в т. ч. хеттскими). Допарфян-ский А. состоял из "Внутр. города" (со-хранились остатки дворцов, храмов Набу, Иштар, Сина-Шамаша, Ану-Адада, эиккурата и др.) и "Нового города". Памятники парфянского времени (мн. были построены на руинах ассирийских): развалины дворца, цитадели, "Парфянский акрополь" с храмами, т. н. периптер Ашшура и др.

Лит.: A n d г а е W., Das wiedererstan-dene Assur, Lpz., 1938; Parrot A., Assur, P., [1961].

АШШУРБАНИПАЛ, Ашшурбана-пал, царь Ассирии [669- ок. 633 до н. э.], сын Асархаддона. Вёл воен. и дипломатич. борьбу за сохранение ассир. гос-ва. В первые годы царствования совершил ряд походов против восставшего Египта, вновь покорил его, но ненадолго (ок. 655 Египет окончательно отпал от Ассирии). На 3. покорил Тир и Арвад. На В. и С. успешно боролся с киммерийцами, скифами, персами и мидянами. На Ю. столкнулся с антиассир. коалицией (Вавилонией, Эламом, арамеями, халдеями и др.) во гл. с правившим в Вавилонии его братом Шамашшумукином, к-рый ок. 653 поднял восстание против А. Овладев Вавилонией (648), А. затем поодиночке разбил её союзников. В последние годы жизни разгромил Элам (639) и совершил поход против аравийских племён. По его приказу были собраны десятки тысяч древних историч., религ., магич. и науч. текстов. Библиотека А. открыта раскопками 1849-54 на месте Ниневии (холм Куюнджик). Лит.: Streck М., Asurbanipal und die letzten assyrischen Konige, Lpz., 1916.

P. А. Грибов.

АШШУРНАСИРПАЛ II, царь Ассирии [883-859 до н. э.]. Покорил Сев. Месопотамию, Сев. Сирию и Финикию. Известны барельефы из дворца А. II в Кальху (совр. Нимруд); часть их хранится в Гос. Эрмитаже (Ленинград).

АЩИСУ, река в Павлодарской обл. Казах. ССР. Дл. 348 км, пл. басе. 7420 кл2. Протекает по сев. окраине Казахского мелкосопочника, впадает в оз. Алкамер-ген (по др. источникам, в оз. Жарколь). Питание снеговое. Пересыхает на значит. протяжении. Приток - Куртыозек (лев.).

АЩИСУ, река в Семипалатинской обл. Казах. ССР. Дл. 349 км, пл. басс. 18 100 км2. Протекает по вост. части Казахского мелкосопочника, впадает справа в р. Шаган (приток Иртыша). Питание снеговое. Пересыхает.

АЭГВИЙДУ, посёлок гор. типа в Харью-ском р-не Эст. ССР. Ж.-д. станция на линии Ленинград - Таллин. 1,2 тыс. жит. (1968). Расположен в живописной местности, изобилующей озёрами. На берегу оз. Пургатси - туристич. база. Близ А.- ландшафтный заказник Аэг-вийду-Нелиярве.

"АЭГ-ТЕЛЕФУНКЕН" (AEG-Allgemeine Elektricitats-Gesellschaft-Telefunken, ФРГ), см. Электротехнические и электронные монополии.

АЗДЫ (от греч. aoidos - певец), древнегреческие исполнители эпич. песен. В эпоху, когда ещё не было закреплённых текстов, А. импровизировали под аккомпанемент струнного инструмента. В гомеровских поэмах А. изображаются как певцы на службе общин и царей. Были и странствующие А., их иск-во сыграло существ. роль в развитии греч. эпоса.

Лит.: Тройский И. М., История античной литературы, Зизд., Л., 1957; Р а д-циг С. И., История древнегреческой литературы. 2 изд., [М.], 1959.

АЭРАРИЙ (от греч. аёг- воздух), площадка для воздушных ванн, защищённая от солнечных лучей.- См. Аэротерапия.

АЭРАТОР, разрыхлитель лопастной , машина для разрыхления сыпучих веществ; применяется преим. в литейных цехах для разрыхления формовочной смеси. Рабочий орган А.-ротор со сменными лопатками (24-32 шт.) - заключён в открытый снизу кожух, в к-ром находится цепная завеса. Сверху на кожухе крепятся загрузочная воронка и патрубок для присоединения вытяжной вентиляции. На ротор А., вращающийся с частотой 580-640 об/мин, через загрузочную воронку непрерывно подаётся формовочная смесь. Лопатки ротора подхватывают смесь и с силой бросают на цепную завесу. При ударе о цепи крупные комья смеси дробятся. Образующаяся при этом пыль отсасывается вентилятором через патрубок. Производительность А. 40-80 м3/ч.

АЭРАЦИЯ ВОДЫ, насыщение воды кислородом воздуха. А. в. производится: в очистных водопроводных сооружениях с целью удаления из воды гидроокиси железа, свободной углекислоты и сероводорода, что существенно улучшает её качество; в сооружениях биологической очистки сточных вод (аэротенках, аэрофильтрах, биофильтрах) для обеспечения жизнедеятельности микроорганизмов (аэробных бактерий), осуществляющих процесс минерализации растворённых в сточных водах органич. веществ и др. загрязнений.

АЭРАЦИЯ ЗДАНИЙ, организованный естественный воздухообмен, осуществляемый за счёт разности плотностей наружного и внутр. воздуха и воздействия ветра на стены и покрытия здания. А. з. применяется в пром. зданиях и цехах (кузнечных, литейных, прокатных и т. п.) со значит. избытками тепла, она позволяет осуществлять воздухообмены, достигающие млн. м3/ч, без затраты энергии на перемещение воздуха. При А. з. наружный воздух поступает в помещение без подогрева через окна (проёмы) в нижней части здания и вытесняет тёплый и загрязнённый воздух через проёмы или аэра-ционные фонари в верх. части здания. В холодный период года, во избежание простудных заболеваний, для притока воздуха открывают проёмы на выс. не менее 4 м от пола. Для того чтобы ветер не нарушал работу вытяжных аэрац. фонарей, их делают незадуваемыми, устанавливая перед ними ветроотбойные щиты. Створки окон и фонарей снабжаются механич. устройствами для регулирования. См. также Вентиляция.

Лит.: Батурин В. В., Эльтер-ман В. М., Аэрация промышленных зданий, 2 изд., М., 1963; Батурин В. В., Основы промышленной вентиляции, 3 изд., [М.], 1965. И. А. Шепелев.

АЭРАЦИЯ КАРЬЕРА, то же, что проветривание карьера.

АЭРАЦИЯ ПОЧВЫ, газообмен почв, воздуха с атмосферным. А. п. необходима для успешного роста и развития растений. При А. п. происходит обогащение почв. воздуха кислородом, а приземного надпочв.- углекислотой. См. Почва.

АЭРЕНХИМА (от греч. аёг - воздух и enchyma - наполнение, здесь - ткань), воздухоносная    ткань, рыхлая ткань растений, состоящая из тонкостенных паренхимных клеток, образующих перемычки между большими возд. полостями. А. в узком смысле - ткань, возникающая при делении клеток пробкового камбия (см. Феллоген), в широком смысле - всякая ткань подобного строения. А. характерна для растений, плавающих на поверхности воды или погружённых в воду (см. Гидрофиты). Большие межклеточные пространства А., заполненные воздухом, обеспечивают растению плавучесть и создают запас кислорода и углекислого газа, необходимых растению для его жизнедеятельности.

АЭРО... (от греч. aer - воздух), часть сложного слова, соответствующая по значению слову "воздушный" (напр., аэростат, аэродинамика и т. п.).

АЭРОБИОЗ (от аэро... и греч. bios - жизнь), жизнь в присутствии свободного кислорода. А. характерен для громадного большинства животных, растений и микроорганизмов. Все аэробные организмы (см. Аэробы), в отличие от анаэробных (см. Анаэробы), получают энергию для жизнедеятельности в результате окислит. процессов (см. Дыхание)', их ферментные системы способны переносить водород на свободный кислород. У громадного большинства аэробов дыхание сопровождается поглощением молекулярного кислорода и выделением углекислого газа: нек-рые микроорганизмы не доводят окисление до конца (напр., уксуснокислые бактерии, нек-рые грибы и др.). Аэробный тип обмена веществ и энергии эффективнее анаэробиоза, т. к. обеспечивает выделение большего кол-ва энергии на 1 моль вещества.

АЭРОБИОС, совокупность аэробионтов - организмов, обитающих на суше (тело к-рых окружено воздухом), т. е. наземных организмов. А. можно противопоставить гидробиосу - совокупности водных организмов.

АЭРОБЫ, аэробные организмы (от аэро... и греч. bios - жизнь), организмы, обладающие аэробным типом дыхания, т. е. способные жить и развиваться только при наличии свободного кислорода. К А. относятся почти все животные и растения, а также многие микроорганизмы, которые используют для жизнедеятельности энергию, освобождающуюся при реакциях окисления, протекающих с поглощением свободного кислорода (т. е. обладающие окислит. типом метаболизма). Облигатные (безусловные) А., аэрофилы (от греч. phileo - люблю), получают энергию только от реакции окисления (напр., уксуснокислые и нитрифицирующие бактерии). Факультативные А. (условные А.; они же условные анаэробы) используют энергию брожения, а потому могут жить и при больших, и при ничтожных количествах кислорода (напр., дрожжи, денитрифицирующие бактерии). Каждому виду бактерий А. свойственны определённые, характерные для него максимальная, минимальная и оптимальная концентрации кислорода.

Лит.: Работнова И. Л., Общая микробиология, М., 1966; Фробишер М., Основы микробиологии, пер. с англ., М., 1965; Stanier R., DoudoroffM., Adelberg E., General microbiology, 2 ed., L., 1963.

АЭРОВИЗУАЛЬНЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ, один из аэрометодов изучения наземных объектов и явлений. А. н. выполняются с летат. аппаратов визуально (непосредственно или с помощью биноклей); предназначены гл. обр. для обследования труднодоступных р-нов, ускорения и облегчения экспедиц. работ на местности. А. н. дают возможность изучать объекты не только в их плановом изображении с одним заданным уменьшением, как на аэроснимках или картах, но и в любом ракурсе и наиболее выгодном масштабе. При А. н. на открытых пространствах различимы объекты, размеры к-рых превышают 1:500 от высоты полёта, а контрастные объекты - даже 1:1000. Для А. н. применяют преим. вертолёты, сочетая общий обзор по маршрутам с детальным осмотром объектов. Высота и скорость полёта при А. н. определяются задачей работы, природой изучаемых объектов (их угловыми размерами и оптич. контрастами) и свойствами наблюдателя (в частности, натренированностью, знанием района и т. д.). Для топографич. целей средняя высота полёта устанавливается 200 -300 м, скорость 60-80 км/ч.

Результаты А. н. по ходу полёта фиксируются в виде пометок на маршрутных схемах или материалах аэрофотосъёмки, записей и зарисовок на движущихся бумажных лентах, звукозаписей на магнитофоне, бортовых фотографий малоформатными камерами, нанесением объектов на карты с помощью визирных устройств. А. н. могут иметь как рекогносцировочный характер (напр., при разведке ледовой обстановки, выявлении промысловых животных, пожаров, контроле транспортных потоков), так и предназначаться для планомерного обследования картографируемой территории при лесотаксационных и геологич. работах, различных инженерных изысканиях и топографич. съёмках. В последнем случае А. н. комбинируют с дешифрированием аэроснимков, гл. обр. в целях изучения камерально не распознаваемых мест и выявления не запечатленных на аэроснимках существенных объектов.

Л. М. Гольдман.

АЭРОВОКЗАЛ, здание, для обслуживания пассажиров возд. транспорта в аэропортах. Осн. сооружение пассажирского комплекса (рис. 1), расположенного в центр. зоне аэропорта; в его состав входят: привокзальная площадь со стоянками гор. транспорта, перрон со стоянками самолётов, здания перронно-технич. служб, цех приготовления бортового питания, гостиница, командно-диспетчерский пункт. Как правило, эти здания и сооружения объединяются со зданием А. Различают А. внутр. и междунар. линий. Обслуживание пассажиров в А. включает: продажу и регистрацию билетов; приём, оформление, комплектование по рейсам и выдачу багажа; информацию об отправлении и прибытии самолётов; почтовые, бытовые, мед. и пр. услуги. В А. между-нар. линий осуществляются также пограничный паспортный контроль и таможенный досмотр багажа. В зависимости от назначения все помещения А. объединены в 3 группы: пассажирские (операционные залы, залы ожидания и посадки, торговые залы кафе и ресторана); вспомогательного назначения (багажные помещения, комнаты матери и ребёнка, отделение связи и т. д.); служебно-эксплуатационные (помещения службы перевозок, инженерно-технич. оборудования и др.). Размеры А. зависят от установленного для данного аэропорта объёма пасс. перевозок. При определении площади помещений А. учитывают также необходимость обслуживания посетителей, сопровождающих пассажиров, из расчёта 30-40% от числа пассажиров.

Для лучшего обслуживания населения больших городов и разгрузки А. аэропортов сооружаются городские А. в пунктах, удобно связанных с аэропортом гор. транспортом. Первые А. были построены в странах Зап. Европы в 1922-23 (в аэропортах Париж-Бурже, Берлин-Темпельхоф). Стр-во А. получило значит. развитие после 2-й мировой войны в связи с совершенствованием и обновлением парка пассажирских самолётов, а в СССР - особенно после 1958, с вводом в эксплуатацию скоростных многоместных самолётов Ту-104, Ил-18, Ан-10, Ту-114.

Практика проектирования и стр-ва А. в СССР обширна и разнообразна. Раз-ветвлённость сети авиалиний даёт возможность применять типовые проекты А. с расчётной пропускной способностью 50, 100, 200 и 400 пассажиров в час. Более крупные А.- от 600 до 3000 пассажиров в час (напр., А. в аэропорту Домодедово под Москвой, рис. 2), а также строящиеся в особых условиях (в сев. и сейсмич. р-нах) - проектируются индивидуально.

Архитектурно-планировочное решение совр. А. подчинено технологич. схеме обслуживания пассажиров, организации их посадки в самолёты. Осн. помещением является операционный зал, площадь и характер оборудования к-рого определяют пропускную способность здания А. Объёмно-планировочная структура пассажирских помещений должна соответствовать принятой для данного А. схеме планировки перрона. При большой интенсивности движения самолётов, особенно многоместных, для сокращения времени стоянки самолёта, обеспечения безопасности и создания удобств пассажирам планировка А. предусматривает устройство наземных или подземных переходных галерей и спец. павильонов, связанных с самолётами стационарными крытыми трапами на уровне 2-го этажа здания А. Планировка А. должна быть чёткой, исключать пересечения и встречи массовых потоков пассажиров и принятого к перевозке багажа, лишние спуски и подъёмы, обеспечивать возможность самостоятельной ориентировки пассажиров на пути к самолётам (и от самолётов). Архитектурная выразительность совр. А. достигается применением большепролётных железобетонных и металлич. конструкций, эффективных стеновых материалов, витражей и т. д. (А. аэропорта Домодедово, 1965, арх. Г. А. Елькин, Г. В. Крюков, В. Г. Локшин, инж. Н. И. Ирмес, Б. И. Журавлёв, А. А. Арнольд). Ритм повторяющихся унифици-ров. металлич. и сборных железобетонных конструкций, открытых в интерьере и легко читаемых на фасаде, создаёт впечатляющий художественный эффект. Архитектурно-пространственная композиция отд. А. связана с поисками новых форм, пластически выражающих многообразные конструктивные возможности монолитного железобетона (А. в аэропорту Кеннеди в Нью-Йорке, 1962, арх. Э. Сааринен).

Лит.: Локшин В., Согомонян Н., Берлин Ю-, Аэровокзалы аэропортов. Типы зданий, М., 1966; Голубев Г. Е., А н д ж е л и н и Г. М. , М о д о р о в А.Ф., Современные вокзалы..., М., 1967; Haas Е., Moderne Flughafen fur den zivilen Luft-verkehr, В., 1962; Kohl F., Moderner Flughafenbau, В., 1956.

Л. И. Гарецкий, В. Г. Локшин.

Илл. см. на вклейке, табл. XXXIX.

АЭРОГЕОФИЗИЧЕСКАЯ СЪЁМКА, фиксация с воздуха нек-рых физич. свойств объектов, в частности их гамма-излучения, а также ряда параметров магнитных , гравитационных, электрических и сейсмических полей Земли. См. статьи Аэрометоды, Аэромагнитная съёмка, Аэроэлектроразведка.

АЭРОГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ Центральный имени Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), институт, разрабатывающий вопросы аэро-и гидродинамики в направлении практического использования их в различных отраслях техники. Подчинён Мин-ву авиац. промышленности. Учреждён 1 дек. 1918 по решению ВСНХ. Первым руководителем ЦАГИ был Н. Е. Жуковский, в 1921-42 - С. А. Чаплыгин. В 1925-29 при ЦАГИ была создана первая эксперимент. база с самой большой в мире в то время аэродинамич. трубой, гидравлич. лабораторией, гидроканалом и др. установками. В работах ЦАГИ были заложены основы технич. авиац. дисциплин. На созданных опытным з-дом ЦАГИ под рук. А. Н. Туполева самолётах отечеств. конструкции уже начиная с 1926 совершён ряд выдающихся перелётов. В 1930-32 на базе науч. отделов ЦАГИ были организованы самостоят. н.-и. ин-ты: Всесоюзный ин-т авиационных материалов (ВИАМ), Центр. ин-т авиац. моторостроения (ЦИАМ), Всесоюзный ин-т гидромашиностроения (ВИГМ), Центр. ветроэнергетический институт (ЦВЭИ). В ЦАГИ имеется мощная экспериментальная база, созданы уникальные установки - натурные, модельные, околозвуковые и сверхзвуковые аэродинамич. трубы, штопорная труба, стенды для исследования динамики и прочности самолёта. В состав ЦАГИ входят специализир. лаборатории аэродинамики, гидродинамики, акустики, пром. аэродинамики, вертолётная, приборная, вычислит. техники, комплекс лабораторий прочности, опытное произ-во, бюро науч. информации, издательский отдел, научно-мемориальный музей Н. Е. Жуковского. С первых шагов ЦАГИ развивался как комплексный институт, тесно связанный с промышленностью. Главными проблемами, над к-рыми работает ЦАГИ, являются вопросы аэродинамики, динамики и прочности самолётов и других летательных аппаратов. Институт выпускает печатные издания: "Труды" (с 1925), "Технические заметки" (с 1932), "Технические отчёты" (с 1941), "Учёные записки", тематические сборники, монографии и информац. материалы. При ин-те имеется аспирантура. Награждён орденами Трудового Красного Знамени (1926), Красного Знамени (1933), Ленина (1945). Г. П. Свищев.

АЭРОГРАФ, прибор для тонкого распыления краски сжатым воздухом при нанесении её на бумагу, ткань и др. А. различных размеров и конструкций применяют для разрисовки тканей, при изготовлении театральных декораций и крупноформатных настенных плакатов, для ретуширования фотонегативов, фотоотпечатков и иллюстраций и т. д. См. также Краскопульт, Пистолет-краскораспылитель, Вихревой насос.

АЭРОДИНАМИКА, раздел гидроаэромеханики, в к-ром изучаются законы движения воздуха и силы, возникающие на поверхности тел, относительно к-рых происходит его движение. В А. рассматривают движение с дозвуковыми скоростями, т. е. до 340 м/сек (1200 км/ч).

Одна из осн. задач А.- обеспечить проектные разработки летат. аппаратов методами расчёта действующих на них аэродинамич. сил. В процессе проектирования самолёта (вертолёта и т. п.) для определения его лётных свойств производят т. н. аэродинамич. расчёт, в результате к-рого находят максимальную, крейсерскую и посадочную скорости полёта, скорость набора высоты (скороподъёмность) и наибольшую высоту полёта ("потолок"), дальность полёта, полезную нагрузку и т. д.

Спец. раздел А.- аэродинамика самолёта - занимается разработкой методов аэродинамич. расчёта и определением аэродинамических сил и моментов, действующих на самолёт в целом и на его части - крыло, фюзеляж, оперение и т. д. К А. самолёта относят обычно и расчёт устойчивости и балансировки самолёта, а также теорию воздушных винтов. Вопросы, связанные с изменяющимся нестационарным режимом движения летат. аппаратов, рассматриваются в спец. разделе - динамика полёта.

Как самостоят. наука А. возникла в нач. 20 в. в связи с потребностями авиации. Рождавшаяся авиация требовала разработки теории и создания методов расчёта подъёмной силы крыла, аэродинамического сопротивления самолёта и его деталей, тяговой силы возд. винта. Одно из первых в мировой науке теоретич. исследований этих вопросов содержится в работах рус. учёных К. Э. Циолковского "К вопросу о летании посредством крыльев" (1891) и Н. Е. Жуковского "К теории летания" (1891). Теория, позволяющая рассчитать подъёмную силу крыла бесконечного размаха, была разработана в нач. 20 в. в России Н. Е. Жуковским и С. А. Чаплыгиным, в Германии В. Куттой и в Англии Ф. Ланчестером. В 1912 появились работы Н. Е. Жуковского, излагающие вихревую теорию возд. винта. Разработанная Н. Е. Жуковским и С. А. Чаплыгиным теория решёток, состоящих из крыльевых профилей, дала возможность учесть взаимное влияние лопастей винта и явилась основой для расчёта колёс и направляющих решёток турбомашин. Первой работой по динамике полёта следует считать мемуар Н. Е. Жуковского "О парении птиц" (1892),в к-ром дано теоретич. обоснование "мёртвой петли", впервые осуществлённой рус. лётчиком П. Н. Нестеровым в 1913.

Одновременно с разработкой теории полёта для получения численных значений аэродинамич. характеристик создаются спец. аэродинамич. лаборатории, стйвшие базой эксперимент. А., создателями к-рой можно считать Н. Е. Жуковского, франц. учёного Ж. Эйфеля и нем. учёного Л. Прандтля. В 1902 Н. Е. Жуковский основал аэродинамич. лабораторию МГУ, а в 1904 аэродинамич. ин-т в Кучине. В 1909 была создана аэродинамич. лаборатория Ж. Эйфелем в Париже и неск. позднее Л. Прандтлем в Гёт-тингене. По предложению Н. Е. Жуковского в 1918 был создан Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), к-рый и в наст. время является одним из крупнейших в мире центров аэродинамич. исследований.

В развитие А., кроме Н. Е. Жуковского и С. А. Чаплыгина, большой вклад внесли советские учёные В. П. Ветчин-кин, А. А. Дородницын, М. В. Келдыш, М. А. Лаврентьев, Г. И. Петров, Л. И. Седов, А. Н. Туполев, С. А. Христиано-вич, Б. Н. Юрьев и др., нем. учёные Л. Прандтль, Г. Шлихтинг, А. Буземан, англ. учёные Г. Глауэрт, Ф. Ланчестер, А. Фейдж, амер. учёные Т. Карман, X. Драйден, X. Тейлор и мн. др.

В соответствии с методами решения возникающих задач А. делится на теоретическую и экспериментальную. Первая ищет решение путём теоретич. анализа осн. законов гидроаэромеханики, сформулированных в форме уравнений Л. Эйлером, Ж. Лагранжем, М. Навье, Г. Сток-сом и др. Решение (интегрирование) этих уравнений для большинства практически важных задач даже в наше время возможно только при допущении, что вязкость воздуха равна нулю (замена воздуха "идеальным" газом). Однако решение упрощённых таким образом уравнений даёт результаты, противоречащие опыту. Напр., сила аэродинамич. сопротивления шара оказывается равной нулю (Д'Алам-бера - Эйлера парадокс). Возникшее противоречие в известной степени было разрешено Л. Прандтлем, предложившим разделить пространство, в к-ром наблюдаются возмущения, вызванные движущимся телом, на две области: область, близкую к поверхности тела, где существенно влияние вязкости, т. н. пограничный слой, и область вне пограничного слоя, где воздух можно рассматривать как идеальный газ.

Гипотеза Прандтля и разработанные им уравнения движения газа в пограничном слое (1904) в дальнейшем были развиты в работах мн. учёных, в т. ч. советских (Л. Г. Лойцянский, А. А. Дородницын и др.), и дали возможность получить решение большого числа задач. Предложенная схема не полностью соответствует реально существующим течениям; кроме того, разработанные методы не позволяют теоретически рассчитать течение в случае турбулентного пограничного слоя и для тел сложной формы. В этих случаях приходится применять эмпирич. методы, разрабатываемые на основе эксперимент. изучения моделей рассматриваемого течения. При помощи анализа осн. законов течения воздуха теоретич. А. разработаны вопросы подобия теории и моделирования, к-рые позволяют определить аэродинамич. силы, действующие на летат. аппарат, в результате испытания маломасштабной модели этого аппарата. Теория моделирования позволяет также определить и условия, в к-рых должна испытываться модель. Этот раздел теоретич. А. является основой эксперимент. А., гл. задача к-рой состоит в получении численных значений аэродинамич. сил, действующих на аппарат, путём испытания модели на спец. установках. В эксперимент. А. широко пользуются законом обращения движения, в соответствии с к-рым сила, действующая на тело, движущееся со скоростью v, равна силе, действующей на то же тело, закреплённое неподвижно и обдуваемое воздушным потоком с той же скоростью v.

Установки, на к-рых исследуют силы и моменты, действующие на неподвижно закреплённую модель - аэродинамические трубы, являются осн. частью эксперимент. базы аэродинамич. лабораторий. Методы аэродинамических измерений позволяют детально исследовать силы, действующие на модель, а также распределение значений скорости, плотности и темп-ры воздуха перед моделью и за ней.

При увеличении скорости полёта и приближении её к скорости звука необходимо учитывать сжимаемость среды. Сверхзвуковой полёт тела характеризуется рядом особенностей: возникают ударные волны, увеличивающие аэродинамич. сопротивление, летящее тело нагревается от трения о воздух и в результате излучения газа за ударной волной; при полёте с большой сверхзвуковой скоростью происходят диссоциация и ионизация газа в ударных волнах. Все эти вопросы, связанные с движением тел со скоростью, превышающей скорость звука, обычно относят к разделу гидроаэромеханики, наз. газовой динамикой.

Широкая область неавиационных приложений А. входит в науку, наз. п р ом ы ш л е н н о й а э р о д и н а м ик о й. В ней рассматриваются вопросы, связанные с расчётом воздуходувок, ветровых двигателей, струйных аппаратов (эжекторов), вентиляционной техники (в частности, кондиционирования воздуха), а также вопросы, связанные с аэродинамич. силами, возникающими при движении наземного транспорта (автомобилей, поездов), и ветровыми нагрузками на здания и сооружения.

В СССР, кроме ЦАГИ, большая научно-исследовательская работа в области А. ведётся в ЦИАМе, в н.-и. ин-тах АН СССР, в отраслевых н.-и. ин-тах, в Московском, Ленинградском и др. ун-тах, Московском и Харьковском авиационных ин-тах, в МВТУ, в Военно-воздушной инженерной академии им. Н. Е. Жуковского и др. высших уч. заведениях. В США общее руководство исследованиями в области А. осуществляет NASA (Национальный комитет по аэродинамике и исследованию космич. пространства), располагающий крупными лабораторными центрами в Моффетт-Филде (шт. Калифорния), Ленгли-Филде (шт. Виргиния) и др., а также в Калифорнийском и Массачусетсском технологич. ин-тах, исследовательских ин-тах ВВС, ВМС и лабораториях крупных фирм, производящих самолёты, ракеты и вооружение. Крупные центры исследований в области А. имеются в Англии, Франции, Японии и др. странах.

Результаты науч. исследований публикуются в периодич. изданиях: "Известия АН СССР. Механика жидкости и газа" (с 1966); "Журнал прикладной механики и технической физики" (с 1960); "AIAA Journal" (N. Y., с 1963 - переводится

на рус. яз.); "Journal of the Royal Aeronautical Society" (L., с 1897); "Technique et Science Aeronautiques et Spatiales" (P., с 1943).

Лит.: Фабрикант Н. Я., Аэродинамика, ч. 1, М. - Л., 1962; П рандтль Л., Гидроаэродинамика, пер. с нем., 2 изд., М., 1951: Мартынов А. К., Экспериментальная аэродинамика, 2 изд., М., 1958; П ы ш н о в В. С., Аэродинамика самолета, М., 1943; Остославский И. В., Титов В. М-, Аэродинамический расчет самолета, М., 1947; Глауэрт Г., Основы теории крыльев и винта, пер. с англ., М.- Л., 1931. М. Я. Юделович.

АЭРОДИНАМИКА ЗДАНИЙ, научная дисциплина, изучающая возд. потоки, возникающие около зданий и внутри них под действием ветра, разности темп-р внутр. и наружного воздуха, вентиляции и осуществляемых в помещениях производств. процессов (см. также Аэрация зданий).

Лит.: Реттер Э. И. и Стриже-н о в С. И., Аэродинамика зданий, М., 1968.

АЭРОДИНАМИКА РАЗРЕЖЕННЫХ ГАЗОВ, раздел механики газов, в к-ром для описания движения газов необходимо учитывать их молекулярное строение. Методы А. р. г. широко применяют при определении аэродинамического нагрева приземляющихся орбитальных аппаратов, низко летящих спутников Земли, для расчёта теплового режима приборных датчиков ракет, зондирующих верхние слои атмосферы, и т. д. Точный прогноз траекторий околопланетных спутников, испытывающих тормозящее действие разреженной атмосферы, невозможен без знания методов А. р. г., с помощью к-рых определяются аэродинамические силы и моменты, действующие на летящее в газе тело. А. р. г. изучает также течения газов в вакуумных системах, ультразвуковые колебания в газе и др. проблемы молекулярной физики.

На больших высотах атмосфера очень разрежена и ср. длина свободного пробега / молекул между двумя соударениями становится сравнимой с характерным размером движущегося в атмосфере тела d (или рассматриваемой области потока). Поэтому методы расчёта течения, применяемые в аэродинамике и газовой динамике, основанные на представлении о газе, как о сплошной среде (континууме), непригодны и приходится прибегать к кинетической теории газа. При высоких темп-pax газа, имеющих место, напр., при очень больших скоростях полёта, течение может сопровождаться эффектами возбуждения молекул, их диссоциацией, ионизацией и т. д. Эти проблемы также изучаются в А. р. г.

А. р. г. принято делить на три области:

1) свободное молекулярное течение,

2) промежуточная область, 3) течение со скольжением (рис. 1).

При с в о б о д н о м о л е к у л я рн о м о б т е к а н и и у отражённых от тела моле-хул длина свободного пробега l больше характерного размера тела d, поэтому взаимодействие отражённых молекул с набегающими молекулами вблизи тела незначительно. Это даёт возможность рассматривать падающий и отражённый потоки молекул независимо, что существенно облегчает описание их движения. Движение любой молекулы можно считать как бы состоящим из двух: 1) молекулы участвуют в направленном движении газового потока и их скорость равна скорости потока в целом; 2) одновременно молекулы участвуют в хаотич. тепловом движении и при этом движутся с различными скоростями, значения к-рых описываются Максвелла распределением. Применение кинетич. теории газов даёт принципиальную возможность рассчитать как давление газа на стенку, так в количество тепла, к-рое она получает или отдаёт при взаимодействии с молекулами газа. Для этого необходимо знать законы отражения молекул от твёрдой поверхности.

Однако точное математич. описание движения разреженного газа с помощью уравнений кинетич. теории представляет значит. трудности. Это заставляет развивать приближённые методы. Напр., реальное отражение молекулы от тела заменяется т. н. зеркально-диффузной схемой, согласно к-рой часть молекул отражается от поверхности тела зеркально, другая - рассеивается диффузно, в соответствии с Ламберта законом (законом косинуса).

Отношение количества диффузно рассеянных молекул к общему их числу определяет степень диффузности рассеяния, к-рая характеризуется числом f (при f=0 происходит только зеркальное отражение, при f = l - только диффузное). Для снижения сопротивления летящего тела выгодно зеркальное отражение, а также малые углы падения молекул на поверхность, т. к. при этом увеличивается вероятность зеркального отражения.

Другим существенным параметром является т. н. коэффициент термической аккомодации а, к-рый характеризует изменение энергии молекулы после её отражения. Значения а могут меняться от 0 до 1. Если после отражения энергия молекулы не изменилась и осталась равной энергии падающей молекулы, то а=0. Если же средняя энергия отражённой молекулы соответствует темп-ре стенки, то это значит, что она отдала стенке всю возможную энергию и a = 1. Очевидно, что аэродинамич. нагрев тем меньше, чем меньше а.
 
 

Величины f я а - наиболее важные характеристики А. р. г. В общем случае а и f зависят от скорости движения потока газа, материала и темп-ры стенки, от гладкости её поверхности, наличия на поверхности адсорбированных молекул газа и т. д. Однако точных зависимостей а и f от определяющих их параметров ещё не получено.

Эксперименты, проведённые в широком диапазоне скоростей для различных газов и материалов, дают значения а в широких пределах - от 0,95 до 0,02. Установлено, что уменьшение а происходит при увеличении скорости молекул газа и отношения молекулярных масс mt и mi тела и газа:

а= 2m1m2. Так, напр., если вместо

(m т.,)

тела из алюминия взять тело из свинца, то коэфф. аккомодации уменьшается примерно в 4 раза, что приводит к уменьшению аэродинамич. нагрева. Коэфф. f изменяется меньше: от 0,98 до 0,7.

Разреженность среды проявляется в совершенно необычном поведении аэродинамических коэффициентов. Так, коэфф. сопротивления сферы Сх зависит от отношения абс. темп-ры тела То, к абс. темп-ре потока Тi , а также от а и f (рис. 2), в то время как в сплошной среде таких зависимостей не наблюдается. Коэффициенты, характеризующие теплообмен, также отличаются качественно и количественно от континуальных.

Рис. 2. Зависимость коэффициента сопротивления сферы Сх в свободномоле-кулярном потоке при различных отношениях абс. темп-ры тела Tw к абс. темп-ре потока Г,-: а - от числа М полёта для а = 1,0 и б ~ от коэффициента аккомодации а.

П р о м е ж у т о ч н а я о б л а с т ь. При l/d ~ 1 существенна роль межмолекулярных столкновений, когда отражённые от поверхности тела молекулы значительно искажают распределение скоростей молекул набегающего потока. Теоретич. решения для свободномолекулярного потока здесь неприемлемы. Вместе с тем, такое течение ещё нельзя рассматривать как течение сплошной среды. Промежуточная область весьма трудна для математич. анализа.

Течение со скольжением. Если размер тела d в десятки раз больше l, т. е. l/d"l, то в потоке уже могут возникать характерные для газовой динамики ударные волны и пограничные слои на поверхности тел. Однако, в отличие от обычного пограничного слоя, темп-pa примыкающего к стенке газа Та не равна температуре стенки TW, а скорость потока на поверхности тела не равна нулю (поток проскальзывает). Скачок темп-ры (Тw.-Та) пропорционален I и зависит от а. Скорость скольжения также пропорциональна l и зависит от f. Эксперименты показывают, что при увеличении разреженности газа происходит утолщение ударнjй волны, возрастает и толщина пограничного слоя, но значительно медленнее (рис. 3). Ударная волна может распространиться на всю область сжатого газа в районе передней критич. точки обтекаемого тела и слиться с пограничным слоем. Распределение плотности в районе передней критич. точки становится плавным, а не скачкообразным, как в континууме. При расчёте течений со скольжением поток описывается обычными уравнениями газовой динамики, но с граничными условиями, учитывающими скачок темп-ры и скорость скольжения.

Границы упомянутых областей течения весьма условны. Для различных тел появление признаков, характеризующих ту или иную область, может наступить при разных значениях параметра разреженности l/d. В связи со сложностью теоретич. расчётов и необходимостью определения ряда эмпирич. констант, входящих в практич. методы расчёта тепловых и аэродинамич. характеристик, особое значение в А. р. г. приобретает эксперимент.

Лит.: Аэродинамика разреженных газов, сб. 1, под ред. С. В. Валландера, Л., 1963; Паттерсон Г. Н., Молекулярное течение газов, пер. с англ., М., 1960; Тзян X. Ш., Аэродинамика разреженных газов, в сб.: Газовая динамика, сб. статей, пер. с англ., под ред. С. Г. Попова и С. В. Фальковнча, М., 1950.

Л. В. Козлов.

АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ СИЛА, см. Аэродинамические сила и момент.

АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ТРУБА, установка, создающая поток воздуха или газа для эксперимент. изучения явлений, сопровождающих обтекание тел. С помощью А. т. определяются силы, возникающие при полёте самолётов и вертолётов, ракет и космич. кораблей, при движении подводных судов в погружённом состоянии; исследуются их устойчивость и управляемость; отыскиваются оптимальные формы самолётов, ракет, космич. и подводных кораблей, а также автомобилей и поездов; определяются ветровые нагрузки, а также нагрузки от взрывных волн, действующие на здания и сооружения - мосты, мачты электропередач, дымовые трубы и т. п. В спец. А. т. исследуется нагревание и теплозащита ракет, космич. кораблей и сверхзвуковых самолётов.

Опыты в А. т. основываются на принципе обратимости движения, согласно которому перемещение тела относительно воздуха (или жидкости) можно заменить движением воздуха, набегающего на неподвижное тело. Для моделирования движения тела в покоящемся воздухе необходимо создать в А. т. равномерный поток, имеющий в любых точках равные и параллельные скорости (равномерное поле скоростей), одинаковые плотность и темп-ру. Обычно в А. т. исследуется обтекание модели проектируемого объекта или его частей и определяются действующие на неё силы. При этом необходимо соблюдать условия, к-рые обеспечивают возможность переносить результаты, полученные для модели в лабораторных условиях, на полноразмерный натурный объект (см. Моделирование, Подобия теория). При соблюдении этих условий аэродинамические коэффициенты для исследуемой модели и натурного объекта равны между собой, что позволяет, определив аэродинамич. коэффициент в А. т., рассчитать силу, действующую на натуру (напр., самолёт).

Прототип А. т. был создан в 1897 К. Э. Циолковским, использовавшим для опытов поток воздуха на выходе из центробежного вентилятора. В 1902 Н. Е. Жуковский построил А. т., в к-рой осевым вентилятором создавался возд. поток со скоростью до 9 м/сек. Первые А. т. разомкнутой схемы были созданы Т. Стантоном в Нац. физ. лаборатории в Лондоне в 1903 и Н. Е. Жуковским в Москве в 1906, а первые замкнутые А. т.- в 1907 - 1909 в Гёттингене Л. Прандтлем и в 1910 Т. Стантоном. Первая А. т. со свободной струёй в рабочей частя была построена Ж. Эйфелем в Париже в 1909. Дальнейшее развитие А. т. шло преим. по пути увеличения их размеров и повышения скорости потока в рабочей части (где помещается модель), к-рая является одной из осн. характеристик А. т.

В связи с развитием артиллерии, реактивной авиации и ракетной техники появляются сверхзвуковые А. т., скорость потока в рабочей части к-рых превышает скорость распространения звука. В аэродинамике больших скоростей скорость потока или скорость полёта летат. аппаратов характеризуют числом М=v/а (т. е. отношением скорости потока v к скорости звука а). В соответствии с величиной этого числа А. т. делят на 2 осн. группы: дозвуковые, при М<1, и сверхзвуковые, при М > 1.

Д о з в у к о в ы е       а э р о д и н а м ич е с к и е            т р у б ы. Дозвуковая А. т. постоянного действия (рис. 1) состоит из рабочей части l, обычно имеющей вид цилиндра с поперечным сечением в форме круга или прямоугольника (иногда эллипса или многоугольника). Рабочая часть А. т. может быть закрытой или открытой (рис. 2, а и б), а если необходимо создать А. т. с открытой рабочей частью, статич. давление в к-рой не равно атмосферному, струю в рабочей части отделяют от атмосферы т. н. камерой Эйфеля (рис. 2, в) (высотной камерой). Исследуемая модель 2 (рис. 1) крепится державками к стенке рабочей части А. т. или к аэродинамич. весам 3. Перед рабочей частью расположено сопло 4, к-рое создаёт поток газа с заданными и постоянными по сечению скоростью, плотностью и темп-рой (6 - спрямляющая решётка, выравнивающая поле скоростей). Диффузор 5 уменьшает скорость и соответственно повышает давление струи, выходящей из рабочей части. Компрессор (вентилятор) 7, приводимый в действие силовой установкой 8, компенсирует потери энергии струи; направляющие лопатки 9 уменьшают потери энергии воздуха, предотвращая появление вихрей в поворотном колене; обратный канал 12 позволяет сохранить значит.часть кинетич. энергии, имеющейся в струе за диффузором. Радиатор 10 обеспечивает постоянство темп-ры газа в рабочей части А. т. Если в к.-л. сечении канала А. т. статич. давление должно равняться атмосферному, в нём устанавливают клапан 11.

Размеры дозвуковых А. т. колеблются от больших А. т. для испытаний натурных объектов (напр., двухмоторных самолётов) до миниатюрных настольных установок.

А. т., схема к-рой приведена на рис. 1, относится к типу т. н. замкнутых А. т. Существуют также разомкнутые А. т., в к-рых газ к соплу подводится из атмосферы или спец. ёмкостей. Существ. особенностью дозвуковых А. т. является возможность изменения скорости газа в рабочей части за счёт изменения перепада давления.

Согласно теории подобия, для того чтобы аэродинамич. коэффициенты у модели и натуры (самолёта, ракеты и т. п.) были равны, необходимо, кроме геомет-рич. подобия, иметь одинаковые значения чисел М и Рейнольдса числа Re в А. т. и в полёте (Re = pvl/u; о-плотность среды, д - динамич. вязкость, / - характерный размер тела). Чтобы обеспечить эти условия, энергетич. установка, создающая поток газа в А. т., должна обладать достаточной мощностью (мощность энергетич. установки пропорциональна числу М, квадрату числа Re и обратно пропорциональна статич. давлению в рабочей части рс).

С в е р х з в у к о в ы е а э р о д ин а м и ч е с к и е т р у б ы . В общих чертах схемы сверхзвуковой и дозвуковой А. т. аналогичны (рис. 1 и 3). Для получения сверхзвуковой скорости газа в рабочей части А. т. применяют т. н. сопло Лаваля, к-рое представляет собой сначала сужающийся, а затем расширяющийся канал. В сужающейся части скорость потока увеличивается и в наиболее узкой части сопла достигает скорости звука, в расширяющейся части сопла скорость становится сверхзвуковой и увеличивается до заданного значения, соответствующего числу М в рабочей части. Каждому числу М отвечает определённый контур сопла. Поэтому в сверхзвуковых А. т. для изменения числа М в рабочей части применяют сменные сопла или сопла с подвижным контуром, позволяющим менять форму сопла.

В диффузоре сверхзвуковой А. т. скорость газа должна уменьшаться, а давление и плотность возрастать, поэтому его делают, как и сопло, в виде сходящегося - расходящегося канала. В сходящейся части сверхзвуковая скорость течения уменьшается, а в нек-ром сечении возникает скачок уплотнения (ударная волна), после к-рого скорость становится дозвуковой. Для дальнейшего замедления потока контур трубы делается расширяющимся, как у обычного дозвукового диффузора. Для уменьшения потерь диффузоры сверхзвуковых А. т. часто делают с регулируемым контуром, позволяющим изменять минимальное сечение диффузора в процессе запуска установки.
 

Рис. 2. Схемы рабочей части аэродинамической трубы (d - закрытая, б - открытая, в - открытая рабочая часть с камерой Эйфеля): 1 - модель; 2 - сопло; 3 - диффузор; 4 - струя газа, выходящего из сопла; 5 - камера Эйфеля; 6 - рабочая часть.
 

В сверхзвуковой А. т. потери энергии в ударных волнах, возникающих в диффузоре, значительно больше потерь на трение и вихреобразование. Кроме того, значительно больше потери при обтекании самой модели, поэтому для компенсации этих потерь сверхзвуковые А. т. имеют многоступенчатые компрессоры и более мощные силовые установки, чем дозвуковые А. т.

В сверхзвуковом сопле по мере увеличения скорости воздуха уменьшаются его темп-pa Т и давление р; при этом относит. влажность воздуха, обычно содержащего водяные пары, возрастает, и при числе М~1,2 происходит конденсация пара, сопровождающаяся образованием ударных волн - скачков конденсации, существенно нарушающих равномерность поля скоростей и давлений в рабочей части А. т. Для предотвращения скачков конденсации влага из воздуха, циркулирующего в А. т., удаляется в спец. осушителях ll.

Рис. 3. Сверхзвуковая аэродинамическая труба: i - рабочая часть; 2 - модель; 3 - аэродинамические весы; 4 - сопло; 5 - диффузор; 6 - спрямляющие решётки; 7 - компрессор с двигателем 8; 9 - обратный канал; 10 - теплообменник; 11 - осушитель воздуха.
 

Одним из осн. преимуществ сверхзвуковых А. т., осуществляемых по схеме рис. 3, является возможность проведения опытов значит. продолжительности. Однако для многих задач аэродинамики это преимущество не является решающим. К недостаткам таких А. т. относятся: необходимость иметь энергетич. установки большой мощности, а также трудности, возникающие при числах М > 4 вследствие быстрого роста требуемой степени сжатия компрессора. Поэтому широкое распространение получили т. н. б а л л о н-н ы е А. т., в к-рых для создания перепада давлений перед соплом помещают баллоны высокого давления, содержащие газ при давлении 100 Мн/м2 (1000 кгс/см2), а за диффузором - вакуумные ёмкости (газгольдеры), откачанные до абс. давления 100-0,1 и/м2 (10-3-10-6 кгс/см2), или систему эжекторов (рис. 4).

Рис. 4. Две баллонные аэродинамические трубы с повышенным давлением на входе в сопло и с пониженным давлением на выходе из диффузора, создаваемым: а - двухступенчатым эжектором и б - вакуумным газгольдером; 1 - компрессор высокого давления; 2 - осушитель воздуха; 3 - баллоны высокого давления; 4 - дроссельный кран; 5 - ресивер сопла; 6 - сопло; 7 - модель; 8 - диффузор аэродинамической трубы; 9 - эжекторы; 10 - дроссельные краны; 11 - диффузор эжектора; 12 - быстродействующий кран; 13 - вакуумный газгольдер; 14 - вакуумный насос; 15 - подогреватель воздуха; 16 - радиатор.

Одной из осн. особенностей А. т. больших чисел М (М>5) является необходимость подогрева воздуха во избежание его конденсации в результате понижения темп-ры с ростом числа М. В отличие от водяных паров, воздух конденсируется без заметного переохлаждения. Конденсация воздуха существенно изменяет параметры струи, вытекающей из сопла, и делает её практически непригодной для аэродинамич. эксперимента. Поэтому А. т. больших чисел М имеют подогреватели воздуха. Темп-pa Т0, до к-рой необходимо подогреть воздух, тем больше, чем больше число М в рабочей части А. т. и давление перед соплом ро. Напр., для предотвращения конденсации воздуха в А. т. при числах М ж 10 и pt> = 5 Мн/м2 (50 кгс/см2) необходимо подогревать воздух до абс. темп-ры То ~ 1000 К.

Развитие техники идёт в направлении дальнейшего увеличения скоростей полёта. Спускаемые космич. аппараты "Восток." и "Восход" входят в атмосферу Земли с первой космич. скоростью V1KOC~8 км/сек (т. е. М>20). Космич. корабли, возвращающиеся на Землю с Луны и др. планет, будут входить в атмосферу со второй космич. скоростью v2Koc>ll км/сек (М > 30). При таких скоростях полёта темп-pa газа за ударной волной, возникающей перед летящим телом, превышает 10 000 К, молекулы азота и кислорода диссоциируют (распадаются на атомы), и становится существенной ионизация атомов. Необходимо исследовать влияние этих процессов на силы, возникающие при обтекании тела, и тепловые потоки, поступающие к его поверхности. Для этого в А. т. необходимо получить не только натурные значения чисел М и Re, но и соответствующие темп-ры Т0. Это привело к созданию новых типов А. т., работающих с газом, нагретым до высоких темп-р, значительно превышающих темп-ру, необходимую для предотвращения конденсации воздуха при данном числе М. К установкам этой группы относятся ударные трубы, импульсные установки, электродуговые установки и т. п.

Ударная труба (рис. 5,а) представляет собой ступенчатую цилиндрич. трубу, состоящую из двух секций - высокого / и низкого 2 давления, разделённых мембраной 3. В секции 1 содержится "толкающий" газ (обычно Не или Н), нагретый до высокой темп-ры и сжатый до давления pt. Секция низкого давления заполняется рабочим газом (воздухом) при низком давлении р2. Это состояние, предшествующее запуску А. т., соответствует на рис. 5, б времени t0. После разрыва мембраны 3 по рабочему газу начинает перемещаться ударная волна 4, к-рая сжимает его до давления р и повышает темп-py. За ударной волной с меньшей скоростью двигается контактная поверхность 5, разделяющая толкающий и рабочий газы (момент времени tt). Давление и темп-pa рабочего газа в объёме между ударной волной и контактной поверхностью постоянны. В дальнейшем ударная волна 4 пройдёт через сопло 6 и рабочую часть А. т. 7 в ёмкость 8, и в рабочей части установится сверхзвуковое течение с давлением р4 (момент времени t2).

Исследование обтекания газом модели 9 начинается в тот момент, когда ударная волна 4 пройдёт сечение, в к-ром расположена модель, и заканчивается, когда в это сечение придёт контактная поверхность. Поскольку скорость движения ударной волны в трубе 2 больше скорости контактной поверхности, очевидно, что длительность эксперимента в А. т. тем больше, чем больше длинана ''разгонной'' трубы 2. В существующих ударных А. т. эта длина достигает 200-300 м.

Рис. 5. а - ударная аэродинамическая труба; б - график изменения давления в ударной трубе.

Рассмотренный тип ударных А. т. даёт возможность получить темп-ры ок. 8000 К при времени работы порядка миллисекунд. Применяя ударные А. т. с несколькими мембранами, удаётся получить темп-ры до 18 000 К.

Электродуговые А. т. Для решения многих задач аэродинамики можно ограничиться меньшими темп-ра-ми, но требуется значит. время эксперимента, напр. при исследовании аэродинамического нагрева или теплозащитных покрытий.

В электродуговых А. т. (рис. 6) воздух, подаваемый в форкамеру сопла, подогревается в электрич. дуге до темп-ры
 

Рис. 6. Электродуговая аэродинамическая труба: 1 - центральный (грибообразный) электрод, охлаждаемый водой;

2 - стенки камеры, переходящие в сверхзвуковое сопло, охлаждаемые водой; 3 - рабочая часть с высотной камерой; 4 - модель; 5 - диффузор; 6 - дуговой разряд; 7 - индукционная катушка, вращающая дуговой разряд; 1 - контакты для подведения электрического тока дугового разряда; 2 - контакты для подведения электрического тока к индукционной катушке.

~6000 К. Дуга, образующаяся в кольцевом канале между охлаждаемыми поверхностями центр, электрода 1 и камеры 2, вращается с большой частотой магнитным полем, создаваемым индуктивной катушкой 7 (вращение дугового разряда необходимо для уменьшения эрозии электродов). А. т. этого типа позволяет получить числа М до 20 при длительности эксперимента в неск. сек. Однако давление в форкамере обычно не превышает 10 Мн/м2 (100 кгс/см2).

Большие давления в форкамере ~60 Мн/м2 (600 кгс/см2) и, соответственно, большие значения числа М можно получить в т. н. и м п у л ь с н ы х А. т., в к-рых для нагревания газа применяется искровой разряд батареи высоковольтных конденсаторов. Темп-pa в форкамере импульсной А. т. ~ 6000 К, время работы - неск. десятков мсек.

Недостатки установок этого типа - загрязнение потока продуктами эрозии электродов и сопла и изменение давления и темп-ры газа в процессе эксперимента.

Лит.: П э н к х ё р с т Р. и Xолдер Д., Техника эксперимента в аэродинамических трубах, пер. с англ., М., 195S; З а к с Н. А., Основы экспериментальной аэродинамики, 2 изд., М., 195З; Хилтон У. Ф., Аэродинамика больших скоростей, пер. с англ., М., 1955; Современная техника аэродинамических исследований при гиперзвуковых скоростях, под ред. А. М. Крилла, пер. с англ., М., 1965; Исследование гиперзвуковых течений, под ред. Ф. Р. Риддела, пер. с англ., М., 1965.

М. Я. Юделович.

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ИЗМЕРЕНИЯ, измерения скорости, давления, плотности и темп-ры движущегося воздуха, а также сил, возникающих на поверхности твёрдого тела, относительно

к-рого происходит движение, и потоков тепла, поступающих к этой поверхности. Большинство практич. задач, к-рые ставят перед аэрогазодинамикой авиация, ракетная техника, турбостроение, пром. произ-во и т. д., требует для своего решения проведения эксперимент. исследований. В этих исследованиях на эксперимент, установках - аэродинамических трубах и стендах - моделируется рассматриваемое течение (напр., движение самолёта с заданными величинами высоты и скорости) и определяются силовые и тепловые нагрузки на исследуемую модель. Соблюдение условий, диктуемых теорией моделирования, позволяет перейти от результатов эксперимента на модели к натуре. Результаты измерений обычно получают в форме зависимостей безразмерных аэродинамических коэффициентов от осн. критериев подобия - М-числа, Рейнольдса числа, Прандтля числа и т. д. и в таком виде ими пользуются для определения подъёмной силы и сопротивления самолёта, нагревания поверхности ракеты и кос-мич. корабля и т. п.

И з м е р е н и е с и л и м о м е нтов, действующих на обтекаемое тело. При решении мн. задач возникает необходимость измерений суммарных сил, действующих на модель. В аэродинамич. трубах для определения величины, направления и точки приложения-аэродинамических силы и момента обычно применяют аэродинамические весы. Аэродинамич. силу, действующую на свободно летящую модель, можно определить, измеряя ускорение модели. Ускорения летящих моделей или натурных объектов в лётных испытаниях измеряют акселерометрами. Если размер модели не позволяет установить на ней необходимые приборы, то ускорение находят по изменению скорости v модели вдоль траектории.

Полную аэродинамич. силу (момент), действующую на тело, можно представить как сумму равнодействующих нормальных и касательных сил на его поверхности. Чтобы получить значение нормальных сил, измеряют давления на поверхности модели при помощи специальных, т. н. дренажных, отверстий, соединённых с манометрами резиновыми или металлич. трубками (рис. 1). Тип манометра выбирается в соответствии с величиной измеряемого давления и заданной точностью измерений.

Рис. 1. Схема измерения статических давлений на поверхности модели: /-модель; 2 - дренажные отверстия; 3 - трубки; 4 - манометр.

Если скорость потока, обтекающего модель, так велика, что сказывается сжимаемость газа, то можно оптич. методами найти распределение плотности газа вблизи поверхности модели (см. ниже), а затем рассчитать поле давлений и по-

лучить распределение давлений по поверхности модели. Силы, касательные к поверхности модели, обычно определяют расчётом; в некоторых случаях для их измерения применяют спец. весы.

Измерение      скоростигаза, обтекающего модель. Скорость газа в аэродинамич. трубах и при обтекании самолётов, ракет и летающих моделей в большинстве случаев измеряется трубками (насадками) Прандтля (см. Трубки гидрометрические). Манометры, подключённые к насадку Прандтля, измеряют полное ро и статическое р давления текущего газа. Скорость несжимаемого газа определяют из уравнения Бернулли:

 (где р - плотность жидкости).

Если измеряемая скорость больше скорости звука, перед насадком возникает ударная волна и показание манометра, соединённого с трубкой полного давления, будет соответствовать величине полного давления за ударной волной

, В этом случае определяют уже

не  v, а число М по спец. формуле. При измерении сверхзвуковых скоростей обычно пользуются раздельными насадками для измерения статич. давления р

и полного давления за прямым скачком уплотнения.

Существуют также методы, позволяющие измерять скорость газа по изменению количества тепла, отводимого от нагретой проволочки термоанемометра; по соотношению плотностей или темп-р в заторможённом и текущем газе; по скорости перемещения отмеченных частиц.

Для измерения относительно малых скоростей в пром. аэродинамике и метеорологии применяют анемометры, ср. величину скорости газа, текущего в трубе, можно получить, измеряя его расход спец. расходомерами. Скорость летящего тела можно также вычислить, измеряя время прохождения телом заданного участка траектории, по Доплера эффекту и др. способами.

И з м е р е н и е п л о т н о с т и г а-з а. Осн. методы исследования поля плотностей газа можно разделить на 3 группы: основанные на зависимости коэфф. преломления света от плотности газа; на поглощении лучистой энергии газом и основанные на послесвечении молекул газа при электрическом разряде. Последние 2 группы методов применимы для исследования плотности газа при низких давлениях. Из методов 1-й группы применяются метод Тёплера ("шлиреп>-метод) и интерферометриче-ский. В них для измерения плотности пользуются зависимостью между плот-

ностью р газа и коэфф. преломления п света:

При обтекании  тела сжимаемой средой в областях, где имеются возмущения газа, вызванные обтекаемым телом, возникают поля с неоднородным распределением плотности (поля градиентов плотности). Отд. участки поля с разной плотностью по-разному отклоняют проходящий через них луч света. Часть отклонённых лучей не пройдёт через фокус приёмника прибора Тёплера, т. к. его срезает непрозрачная пластина, т. н. нож Фуко 7 (рис. 2); в результате получается местное изменение освещённости экрана (фотопластинки).

Рис. 2. Схема прибора Тёплера: / - источник света; 2 - щель; 3 - зеркала; 4 - сферические зеркала; 5 - мениски; 6 - рабочая часть аэродинамической трубы; 7 - нож Фуко; 8- полупрозрачное зеркало; 9 - фотокамера; 10 - окуляр.

Полученные фотографии (рис. 3, а) позволяют качественно анализировать характер обтекания модели; на них хорошо видны области значительных изменений плотности: ударных волн, зон разрежения и т. п. Ударные волны, к-рые видны на фотографии в виде тонких линий 2, в действительности представляют собой конич. поверхности, на к-рых происходит скачкообразное изменение давления, плотности и темп-ры воздуха. При обтекании кольцевой поверхности торца цилиндра происходит отрыв пограничного слоя 3 от поверхности конуса.

Количеств. данные о плотности газа и величине изменения (градиенте) плотности можно получить, сравнивая при помощи микрофотометра изменение освещённости экрана, вызванное градиентом плотности в исследуемом течении, с изменением освещённости, вызванной эталонной стеклянной линзой 2 (рис. 3, б), расположенной вне потока аэродинамич. трубы: точкам в поле потока и на линзе, имеющим одинаковую освещённость, соответствует равенство коэфф. преломления. По найденным таким образом значениям коэфф. преломления в поле течения вычисляют плотность газа и величину градиента плотности для всего исследуемого поля. Кроме фотометрич. метода, для количественного анализа поля плотностей пользуются и др. методами.

Метод исследования течений газа при помощи интерферометра также основан на зависимости между плотностью газа и коэфф. преломления. Для этого обычно пользуются интерферометром Маха - Цендера. На полученной фотографии (рис. 4) области равной освещённости соответствуют областям постоянной плотности. Расшифровка фотографий позволяет рассчитать плотность в исследуемой области течения.

Одно из важных преимуществ оптич. методов - возможность исследования газовых течений без помощи зондов и насадков различных типов, являющихся источниками возмущений в потоке.

И з м е р е н и е   т е м п е р а т у р ы газовых потоков. В потоке, движущемся с большой скоростью, обычно рассматривают 2 темп-ры: невозмущённого потока Т и заторможённого потока где Ср - удельная теплостойкость газа при постоянном давлении в дж/(кг-К), v в м/сек, Т и То в К. Очевидно, что  при  В вязком газе, обтекающем твёрдую поверхность, скорость на стенке равна нулю и любой неподвижный насадок, установленный в воздушном потоке, измерит темп-ру, близкую к темп-ре торможения То. В показание прибора войдёт ряд поправок, связанных с наличием утечек тепла и т. п.

При помощи насадков (рис. 5), в к-рых измерит. элементом обычно служит термопара или термометр сопротивления, удаётся измерить темп-ру Для измерения более высоких темп-р заторможённого или текущего газа пользуются оптическими яркостными и спектральными методами.

Статич. темп-ру Т можно найти по связи темп-ры и скорости звука, т. к.  Для измерения скорости звука в стенке аэродинамич. трубы монтируется источник звуковых колебаний известной частоты.

Рис. 5. Насадок для измерений температуры заторможённого потока: / -спай термопары; 2 - входное отверстие; 3-диффузор; 4 - вентиляционное отверстие.
 На теневой фотографии поля течения будут видны звуковые волны. Скорость звука определяется как где в - расстояние между волнами, a f - частота колебании источника (рис. 6). М е т о д ы и з м е р е н и я к ас а т е л ь н ы х с и л (трения) и т е п л о в ы х п о т о к о в н а п ов е р х н о с т и м о д е л и. Для определения касат. напряжений т. и теплового потока q можно произвести измерение полей скорости и темп-ры газа вблизи поверхности и найти искомые величины, пользуясь ур-нием Ньютона для напряжений трения  и уравнением теплопроводности . где - коэфф. динамич. вязкости  и коэфф. теплопроводности газа,  - градиенты скорости и темп-ры у поверхности тела в направлении у, нормальном к поверхности. Практически невозможно с достаточной

точностью получить значения при

Поэтому для определения  силы трения и потоков тепла на основании измерения полей скорости и темп-ры в пограничном слое применяют т. н. интегральные методы, в к-рых сила трения и тепловой поток на рассматриваемом участке поверхности определяются по изменениям толщины пограничного слоя и профилей скорости и темп-ры.

Рис. 6. Схема измерения температуры газа по скорости распространения звуковых волн.

Более точные значения тис; можно получить непосредственным измерением. Для этого на спец. весах измеряют касательную силу  на элементе поверхности  касательные напряжения определяются как ' Аналогично, пользуясь калориметрами различных типов, можно измерить тепловой поток q, поступающий к рассматриваемому элементу поверхности  и получить удельный

тепловой поток  . Для получения распределения тепловых потоков вдоль поверхности тела обычно определяют скорость повышения темп-ры измеряемой термопарами, установленными в спец. калориметрах, вмонтированных в поверхность модели, или термопарами, непосредственно впаянными в тонкую поверхность модели с относительно малой теплопроводностью. Увеличение высоты и скорости полёта, а также необходимость моделирования процессов, возникающих за сильными ударными волнами и вблизи поверхности тела, привело к широкому использованию в аэродинамич. эксперименте и других физич. методов измерения, напр. спектральных методов, применяемых в ударных трубах, радиоизотопных для измерения скорости разрушения теплозащитных материалов, методов измерения электропроводности газа, нагреваемого ударной волной, и др.

Лит.: Попов С. Г., Измерение воздушных потоков, М.- Л.. 1947; его же. Некоторые задачи и методы экспериментальной аэромеханики, М., 1952; П э н к-хёрст Р., Холдер Д., Техника эксперимента в аэродинамических трубах, пер. с англ., М., 1955; Ладенбург Р., Винклер Д., Ван-Вурис К., Изучение сверхзвуковых явлений при помощи интерферометра, "Вопросы ракетной техники", 1951, п. 1 - 2; Техника гиперзвуковых исследований, пер. с англ., М., 1964; Аэрофизические исследования сверхзвуковых течений, М.- Л., 1966; Современная техника аэрр динамических исследований при гиперзвуковы:с скоростях, под ред. А. Крил-ла, пер. с англ., М., 1965. М. Я. Юделович.

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ, безразмерные величины, характеризующие аэродинамические силу и момент, действующие на тело, движущееся в жидкой или газообразной среде. А. к. силы Cr находят как отношение аэродинамич. силы .R к скоростному напору и характерной площади S,

а А. к.  момента См - как отношение аэродинамич. момента М к  S и к характерной длине l , т. е.

где - плотность среды, в к-рой движется тело,  - скорость тела относительно этой среды. Характерные размеры выбираются достаточно произвольно, напр. для самолёта S - площадь несущих крыльев (в плане), а / - длина хорды крыла; для ракеты S - площадь миделевого сечения, а / - длина ракеты. Если аэродинамич. силу и момент разложить на составляющие по осям, то соответственно будем иметь: А. к. сопротивления - Сх, подъёмной и боковой сил - Су и Сz а также А. к. моментов крена, рыскания и тангажа.

Выражение аэродинамич. сил и моментов в форме А. к. имеет большое значение для аэродинамич. исследований и расчётов, существенно их упрощая. Так, напр., аэродинамич. сила, действующая на самолёт, может достигать значений в сотни и тысячи кн (десятки и сотни тс), та же сила, действующая на модель этого самолёта, испытываемую в аэродинамической трубе, составляет десятки ньютонов (и), но А. к. для самолёта и для

Рис. 1. Зависимость коэффициента аэродинамического сопротивления конуса от числам.

Рис. 2. Зависимость коэффициента аэродинамического сопротивления шара от числа Re.

модели равны между собой. Или, например, аэродинамическая сила, действующая на шар, падающий с большой высоты на землю, зависит от высоты и скорости падения шара, а А. к. является постоянной величиной.


Для аппаратов больших размеров, летящих на малой высоте с дозвуковой скоростью, для к-рых М-число М<0,2, А. к. зависит только от формы летательного аппарата и угла атаки (угла между характерной плоскостью и направлением скорости полёта). В общем случае А. к. зависят от вязкости и сжимаемости газа, характеризуемой безразмерными подобия критериями: М-числом и Рей-нолъдса числом (рис. 1 и 2).

М. Я Юделович.

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА СЕМЯН, особенности поведения семян в возд. потоке. А. с. с. зависят от размеров, формы, веса семян, шероховатости их поверхности и др. Эти свойства учитывают при конструировании машин для очистки и сортирования семян. Для изучения А. с. с. используют спец. приборы - пневмоклассификаторы, в к-рых по вертикальной трубе подаётся снизу возд. поток на сетку с семенами. Скорость возд. потока, при к-рой семена приходят во взвешенное состояние, наз. критической. Для семян пшеницы, напр., она равна 8-11 м/сек, кукурузы - 10-17 м/сек. Сопротивление семян возд. потоку зависит от парусности семян (площади поперечного сечения, перпендикулярного потоку). Поведение семян в потоке зависит от их удельной парусности - отношения площади среднего поперечного сечения семян (в см2) к их массе (в г). Удельная парусность характеризуется скоростным давлением потока, при котором семя находится во взвешенном состоянии. Это давление измеряется микроманометром.

Лит.: С т р о н а И. Г., Общее семеноведение полевых культур, М., 1966, с. 141.

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ СИЛА И МОМЕНТ, величины, характеризующие воздействие газообразной среды на движущееся в ней тело (напр., на самолёт). Силы давления и трения, действующие на поверхности тела, могут быть приведены к равнодействующей R этих сил, наз. аэродинамич. силой, и к паре сил с моментом М, наз. аэродинамич. моментом. Аэродинамич. силу раскладывают на составляющие в прямоугольной системе координат (рис. 1), связанной либо с вектором скорости тела v (поточная, или скоростная, система координат), либо с самим телом (связанная система).
 
 

Рис. 1. Разложение аэродинамической силы на составляющие в поточной системе координат X, Y, Z и в связанной системе Т, N, Z; ось Z на рис. не изображена, она перпендикулярна плоскости чертежа.

В поточной системе сила, направленная по оси потока в сторону, противоположную направлению движения тела, наз. аэродинамическим сопротивлением X, перпендикулярная ей и лежащая в вертикальной плоскости - подъёмной силой У, а перпендикулярная к ним обеим - боковой силой Z. В связанной системе координат аналогом первых двух сил являются тангенциальная Т и нормальная N силы.

Аэродинамич. момент играет важную роль в аэродинамич. расчёте летательных аппаратов, определяя их устойчивость и управляемость, и представляется обычно в виде трёх составляющих - проекций на оси координат, связанных с телом (рис. 2): Мх (момент крена), Mv (момент рыскания) и Мz (момент тангажа). Знаки моментов положительны, когда они

Рис. 2. Проекции аэродинамического мо мента на оси координат: Мх- момент крена; Mv - момент рыскания; Mz-момент тангажа.

стремятся повернуть тело соответственно от оси у к оси z, от оси z к оси x, от оси x к оси y. А. с. и м. зависят от формы и размеров тела, скорости его поступат. движения и ориентации к направлению скорости, свойств и состояния среды, в к-рой происходит движение, а в нек-рых случаях и от угловых скоростей вращения и от ускорения движения тела. Определение А. с. и м. для тел различной формы и при всевозможных режимах полёта является одной из гл. задач аэродинамики и аэродинамич. эксперимента. См. также Аэродинамические коэффициенты.

Ю. А. Рыжов.

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ МОМЕНТ, см. Аэродинамические сила и момент.

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ НАГРЕВ, нагрев тел, движущихся с большой скоростью в воздухе или др. газе. А. н.- результат того, что налетающие на тело молекулы воздуха тормозятся вблизи тела. Если полёт совершается со сверхзвуковой скоростью, торможение происходит прежде всего в ударной волне, возникающей перед телом. Дальнейшее торможение молекул воздуха происходит непосредственно у самой поверхности тела, в т. н. пограничном слое. При торможении молекул воздуха их тепловая энергия возрастает, т. е. темп-pa газа вблизи поверхности движущегося тела повышается. Макс. темп-pa, до к-рой может нагреться газ в окрестности движущегося тела, близка к т. н. темп-ре торможения:

где - темп-pa набегающего воздуха,  - скорость полёта тела,  - удельная теплоёмкость газа при постоянном давлении. Так, напр., при полёте сверхзвукового самолёта с утроенной скоростью звука (ок. 1 км/сек) темп-pa торможения составляет ок. 400°С, а при входе кос-мич. аппарата в атмосферу Земли с 1-й космич. скоростью (8,1 км/сек) темп-ра торможения достигает 8000 °С. Если в первом случае при достаточно длит. полёте темп-pa обшивки самолёта достигнет значений, близких к темп-ре торможения, то во втором случае поверхность космического аппарата неминуемо начнёт разрушаться из-за неспособности материалов выдерживать столь высокие температуры.

Из областей газа с повышенной темп-рой тепло передаётся движущемуся телу, происходит А. н. Существуют две формы А. н.- конвективная и радиационная. К о н в е к т и в н ы й н а г р е в - следствие передачи тепла из внешней, "горячей" части пограничного слоя к поверхности тела. Количественно конвективный тепловой поток определяют из соотношения где - равновесная  темп-pa (предельная темп-pa, до к-рой могла бы нагреться поверхность тела, если бы не было отвода энергии), - реальная темп-pa поверхности, - коэфф. конвективного теплообмена, зависящий от скорости и высоты полёта, формы и размеров тела, а также от др. факторов. Равновесная темп-ра близка к темп-ре торможения. Вид зависимости коэфф. а от перечисленных параметров определяется режимом течения в пограничном слое (ламинарный или турбулентный). В случае турбулентного те-чения конвективный нагрев становится интенсивнее. Это связано с тем обстоятельством, что, помимо молекулярной теплопроводности, существенную роль в переносе энергии начинают играть турбулентные пульсации скорости в погра-ничном слое.

С повышением скорости полёта темп-ра воздуха за ударной волной и в пограничном слое возрастает, в результате чего происходит диссоциация и ионизация молекул. Образующиеся при этом атомы, ионы и электроны диффундируют в более холодную область - к поверхности тела. Там происходит обратная реакция (рекомбинация), идущая с выделением тепла. Это даёт дополнит. вклад в конвективный А. н.

При достижении скорости полёта порядка 5000 м[сек темп-pa за ударной волной достигает значений, при к-рых газ начинает излучать. Вследствие лучистого переноса энергии из областей с повышенной темп-рой к поверхности тела происходит радиационный нагрев. При этом наибольшую роль играет излучение в видимой и ультрафиолетовой областях спектра. При полёте в атмосфере Земли со скоростями ниже первой космической (8,1 км/сек) радиационный нагрев мал по сравнению с конвективным. При второй космич. скорости (11,2 км/сек) их значения становятся близкими, а при скоростях полёта 13-15 км/сек и выше, соответствующих возвращению на Землю после полётов к др. планетам, осн. вклад вносит уже радиационный нагрев. Частным случаем А. н. является нагрев тел, движущихся в верхних слоях атмосферы, где режим обтекания является свободномолекулярным, т. е. длина свободного пробега молекул воздуха соизмерима или даже превышает размеры тела (подробнее см. Аэродинамика разреженных газов).

Особо важную роль А. н. играет при возвращении в атмосферу Земли космических аппаратов (напр., "Восток", "Восход", "Союз"). Для борьбы с А. н. космич. аппараты оснащаются спец. системами теплозащиты.

Лит.: Основы теплопередачи в авиационной и ракетной технике, М., 1960; Дорренс У. X., Гиперзвуковые течения вязкого газа, пер. с англ., М., 1966; Зельдович Я. Б., Райзер Ю. П., Физика ударных волн и высокотемпературных гидродинамических явлений, 2 изд., М., 1966.

Н. А. Анфимов.

АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО ПОДОГРЕВА ПЕЧЬ, см. Подогреватель аэродинамический.

АЭРОДИНАМИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ,  лобовое сопротивление , сила, с к-рой газ (напр., воздух) действует на движущееся в нём тело; эта сила направлена всегда в сторону, противоположную скорости, и является одной из составляющих аэродинамической силы. Знание А. с. необходимо для аэродинамич. расчёта летат. аппаратов, т. к. от него зависит, в частности, скорость движения при заданных тяговых характеристиках двигат. установки.

А. с.- результат необратимого перехода части кинетич. энергии тела в тепло. Зависит А. с. от формы и размеров тела, ориентации его относительно направления скорости, значения скорости, а также от свойств и состояния среды, в к-рой происходит движение. В реальных средах имеют место: вязкое трение в пограничном слое между поверхностью тела и средой, потери на образование ударных волн при около- и сверхзвуковых скоростях движения (волновое сопротивление) и на вихреобразование. В зависимости от режима полёта и формы тела будут преобладать те или иные компоненты А. с. Напр., для затупленных тел вращения, движущихся с большой сверхзвуковой скоростью, А. с. определяется в основном волновым сопротивлением. У хорошо обтекаемых тел, движущихся с небольшой скоростью, А. с. определяется сопротивлением трения и потерями на вихреобразование.

В аэродинамике А. с. характеризуют безразмерным аэродинамическим коэффициентом сопротивления Сx , с помощью к-рого А. с. X определяется как

где -плотность невозмущённой среды, v00 - скорость движения тела относительно этой среды, S - характерная площадь тела. Коэфф. Сx тела заданной формы при известной ориентации его относительно потока зависит от безразмерных подобия критериев: М-числа, Рейнолъдса числа и др. Численные значения С* обычно определяют экспериментально, измеряя А. с. моделей в аэродинамических трубах и др. установках, используемых при аэродинамич. эксперименте. Теоретич. определение А. с. возможно лишь для ограниченного класса простейших тел. Ю. А. Рыжов.

АЭРОДРОМ (от аэро... и греч. dromos- бег, место для бега), комплекс сооружений, оборудования и земельный участок с воздушным пространством, предназначенный для взлёта, посадки, размещения и обслуживания самолётов. А. подразделяются на две основные группы - гражданские и военные. По эксплуатационному назначению различают А. аэропортов, обеспечивающие размещение и регулярные полёты трансп. авиации по возд. трассам; А. спец. назначения - заводские, учебные, клубно-спортивные, с.-х., лесной, санитарной авиации, комбинированные и др. По характеру использования А. бывают постоянные (оборудованные для регулярной эксплуатации) и временные. Воен. А. подразделяются: по степени оборудованности и характеру использования на основные, запасные и ложные; по назначению - на войсковые, учебные, трассовые и специальные. В зависимости от типа эксплуатируемых самолётов, размеров территории, несущей способности аэродромных покрытий и др. характеристик А. делятся на классы. В А. различают две основные части: собственно территорию А. (лётную зону) и примыкающее к ней воздушное пространство - аэроторию.

Лётная зона - гл. часть А. В её состав входят: лётное поле, боковые и концевые полосы безопасности и возд. подходы. Лётное поле представляет собой участок А., на к-ром расположены одна или неск. лётных полос, рулёжные дорожки, места стоянки самолётов. Лётная полоса - специально подготовленный и оборудованный участок земли, обеспечивающий взлёт и посадку самолётов в двух взаимно противоположных направлениях. Большинство А. в СССР сооружают с одной лётной полосой, обеспечивающей достаточно высокую интенсивность движения. Нек-рые крупные советские и зарубежные А. имеют неск. лётных полос, расположенных параллельно или под углом друг к другу. Длина лётных полос, в зависимости от класса А., бывает от 1000 до 5000 м, ширина - от 200 до 360 м. Лётные полосы наибольшей длины, как правило, располагаются в направлении преобладающих ветров и эксплуатируются более интенсивно; они наз. главными, остальные - вспомогательными. На лётной полосе выделяется рабочая площадь, в пределах к-рой устраивается взлётно-посадочная полоса с искусств. покрытием, радио- и светосигнальным оборудованием, обеспечивающими круглосуточную и круглогодовую работу авиации. К лётным полосам примыкают к о н ц е в ы е п о л о с ы б е з о п а с н о с т и - спланированные участки земли, используемые для предотвращения опасности аварии в случаях выкатывания самолёта за пределы лётной полосы при преждевременной посадке или прерванном взлёте. Вдоль лётных полос предусматриваются б о к о в ы е п о л о с ы б е з о п а сн о с т и для движения самолётов по грунту в случае возможных отклонений за пределы рабочей площади при пробеге. Рулёжные дорожки - пути для руления и буксировки самолётов, соединяющие между собой отд. элементы А. и служебную зону. Рулёжные дорожки подразделяются на основные (магистральные и соединительные) и вспомогательные.

Важнейший элемент А.- воздушные подход ы-возд. пространство, примыкающее к концам лётной полосы в направлении взлётов и посадок самолётов. Для обеспечения самолётам точности захода на посадку по приборам используют системы радиомаяков (курсовых, глиссадных, маркерных и др.).

Конечный этап посадки самолётов осуществляется с помощью системы огней высокой интенсивности. Т. н. огни приближения устанавливают на продолжении оси взлётно-посадочных полос на расстоянии ок. 1000 м от её торца. Поперёк линии огней приближения располагают 5 или 6 световых горизонтов (на расстоянии 150 м друг от друга). Вдоль взлётно-посадочных полос размещают (с интервалом 7,5-15 м) осевые огни. Для посадки самолётов в особо сложных метеорологических условиях на крайних участках взлётно-посадочных полос устанавливают огни зоны приземления (т. н. световой ковёр).

Управление возд. движением осуществляется при помощи средств радиолокац. контроля, возд. и наземной связи.

Лит.: Изыскание и проектирование аэродромов, под ред. В. Ф. Бобкова. М., 1963; Строительство аэродромов, М.. 1968. Л. И. Горецкий, Ф. Я. Зайцев, И. П. Иванов.

АЭРОДРОМНОЕ ПОКРЫТИЕ, искусственно создаваемое покрытие на взлётно-посадочных полосах, рулёжных дорожках, местах стоянок самолетов, перронах и предангарных площадках аэродромов для обеспечения бесперебойной круглогодичной эксплуатации.

По условиям работы различают два осн. вида А. п.: жёсткие (конструкции из достаточно упругих материалов, способные распределять нагрузки от самолёта на большую площадь, что достигается их работой на изгиб) и нежёсткие (покрытия, обладающие весьма малым сопротивлением изгибу, работающие гл. обр. на сжатие и передающие нагрузки от самолёта на сравнительно небольшую площадь грунтового основания).

Типы А. п. и их конструкции назначаются в зависимости от классов аэродромов и категории расчётных нагрузок. Поверхность А. п. должна обеспечивать безопасность движения самолётов с требуемыми скоростями, а также естеств. сток поверхностных вод. Максимально допустимые продольные и поперечные уклоны и радиусы вертикальных сопрягающих кривых для различных участков А. п. предусматриваются спец. технич. требованиями.

А. п. жёсткого типа могут быть: монолитные - из предварительно напряжённого железобетона, ненапряжённого железобетона или цементобетона; сборные - из предварительно напряжённых железобетонных плит заводского изготовления. Осн. тип монолитного предварительно напряжённого А. п.- струнобетонное покрытие, армированное в продольном направлении высокопрочной проволокой. Поперечное армирование выполняется стержневой арматурой с натяжением на затвердевший бетон. Монолитные железобетонные А. п. делают из плит дл. 20 - 25 м, шириной, равной ширине бетоноукладочной машины. Сборные А. п. из предварительно напряжённых железобетонных плит применяются гл. обр. при необходимости стр-ва и ввода в эксплуатацию покрытий в короткие сроки, при про-из-ве работ в зимних условиях, на рулёжных дорожках, местах стоянок и на др. площадях, где затруднено эффективное использование бетоноукладочных машин. Размеры плит в сборных А. п. принимаются максимальными, исходя из технологич. возможностей их заводского изготовления, с учётом грузоподъёмности трансп. средств и кранов, используемых при монтаже покрытий, но не менее (в м) 2x4 для прямоугольных плит и 3X3 - для квадратных. Устойчивость плит в покрытии обеспечивается применением специальных стыковых соединений на сварке.

А. п. нежёсткого типа бывают: асфальтобетонные; чёрные щебёночные и гравийные (устраиваемые способом пропитки или смешения на месте); грунтовые, укреплённые вяжущими материалами.

Лит.: Жесткие покрытия аэродромов, М., 1961; Строительство аэродромов, М., 1968. Л. И. Горецкий, Ф. Я. Зайцев.

АЭРОДРОМНЫЙ МАНЁВР АВИАЦИИ, полное или частичное перебазирование авиац. частей, соединений, объединений и частей обслуживания на др. аэродромы. Совершается с целью: перегруппировки или создания новой группировки сил авиации; перенесения её усилий с одного направления на другое; приближения к линии фронта базирования авиачастей и увеличения радиуса действия самолётов при выполнении боевых задач в ходе операции; скрытия истинных р-нов базирования авиации. Осн. требованиями к А. м. а. являются его своевременность, быстрота и скрытность. При осуществлении А. м. а. напряжение боевых действий авиации обычно не снижается.

АЭРОЗОЛИ (от аэро... и золи), системы, состоящие из твёрдых или жидких частиц, взвешенных в газообразной среде. По характеру образования различают дис-пергац. и конденсац. А. Диспергац. А. возникают: 1) при разбрызгивании жидкостей - таковы водяные туманы, образующиеся в водопадах, при морском прибое, в фонтанах и пр., А. из слизи, образующиеся при кашле и чихании, А. из инсектицидов, получаемые с помощью аэрозольных баллончиков; 2) при измельчении твёрдых тел и взмучивании порошков - напр., пыль, поднимаемая с земли ветром, автомоб. колёсами, при подметании или образующаяся при пересыпании тонких порошков (муки, мела и пр.), в камнедробилках, при разрушении каменных стен, отбивании угля, шлифовании и т. д. Конденсац. А. появляются при конденсации паров - таковы природные облака, состоящие из водяных капелек или ледяных кристалликов, возникающих при конденсации водяного пара атмосферы, и близкие к облакам наземные туманы. При выплавке металлов пары их сгорают, а продукты горения конденсируются с образованием дыма, состоящего из твёрдых частиц металлич. окислов. Примерно так же образуется дым и при горении топлива (в печах, автомобильных моторах), табака, пороха и различных органич. веществ, но в этом случае, помимо твёрдых частиц сажи, в дыме содержатся ещё капельки смолистых веществ.

Свойства А. определяются природой вещества, из к-рого состоят частицы, природой газовой среды, а также концентрацией А. по массе (т. е. общей массой частиц, содержащихся в единице объёма А.), и счётной концентрацией (числом частиц в единице объёма), размером, формой и зарядом частиц. Все эти величины могут иметь самые различные значения. Так, в безветренную ясную погоду за городом в 1 л воздуха содержится неск. десятков тысяч частиц с общей массой меньше 10-4 мг, а в шахте вблизи работающего угольного комбайна - миллиарды частиц с массой до неск. десятков мг. Только с поверхности морей и океанов в атмосферу ежегодно поднимается в виде А. ок. 1010 т соли. Размер частиц в А. колеблется примерно от 1 км до долей мм; напр., размеры капелек облаков 5-50 мкм, частиц табачного дыма - десятые доли мкм; в пыли содержатся обычно частицы весьма различных размеров. Частицы диспергационных А. имеют довольно большие электрич. заряды, как положительные, так и отрицательные. В конденсационных А., образовавшихся при не очень высокой темп-ре, частицы не заряжены, но постепенно приобретают небольшие заряды, захватывая лёгкие ионы, всегда присутствующие в газах.

Важнейшие процессы, происходящие в А.,- седиментация, броуновское движение, коагуляция и испарение частиц. Скорость седиментации (оседания под действием силы тяжести) пропорциональна приблизительно квадрату размера частиц и составляет неск. десятков см/сек для частиц размером 100 мкм, неск. мм/сек для частиц в 10 мкм и чрезвычайно мала для частиц меньше 1 мкм. Броуновское движение частиц тем интенсивнее, чем они мельче, и делается заметным лишь в случае частиц меньше 1 мкм. Под действием броуновского движения частицы осаждаются на любых поверхностях, с к-рыми А. соприкасаются, под действием же седиментации - лишь на обращённых кверху поверхностях, и на них поэтому всегда гораздо больше пыли, чем на вертикальных стенках. Коагуляция А. происходит при столкновениях между частицами под действием броуновского движения, неодинаковой скорости седиментации частиц разной величины, нагоняющих друг друга, под влиянием электрич. сил и пр. Твёрдые частицы слипаются при столкновениях, а жидкие сливаются, и число "свободных" частиц уменьшается. Скорость коагуляции, т. е. уменьшение числа частиц в единицу времени, пропорциональна квадрату их концентрации. Поэтому при концентрации 1010 в см3 она уменьшается вдвое за 0,7 сек, а при концентрации 106 в см3 - за 12 мин. Испарение частиц наблюдается в А. из летучих веществ, напр, при "таянии" облаков. Все эти процессы приводят к разрушению А., однако обычно одновременно происходит образование новых частиц упомянутыми выше путями.

Важнейшие оптич. свойства А.- рассеяние и поглощение ими света. При пропускании светового пучка через А. (напр., лучей прожектора через атмосферу ночью или солнечных лучей через щель в затемнённую комнату) наблюдается светящийся конус Тиндаля, тем более яркий, чем выше концентрация и размер частиц. Отд. рассеивающие свет частицы удобно наблюдать с помощью ультрамикроскопа, однако рассеяние света быстро падает с уменьшением размера частиц и таким путём можно видеть лишь частицы больше 0,1 мкм. Тонкие А. рассеивают преим. короткие световые волны и кажутся поэтому голубоватыми, напр. дым, выходящий из горящего конца сигарет.

А. играют большую положит. роль в жизни человека. Облака - важнейшее звено в круговороте воды в природе; поглощая солнечные лучи и тепловое излучение Земли, они умеряют и жару, и холод. Опыление многих растений, в том числе злаков, осуществляется А. из цветочной пыльцы. Всё жидкое и почти всё твёрдое топливо сжигается ныне в виде А. Борьба с вредителями и болезнями культурных растений и лесов ведётся с помощью А. из ядохимикатов (см. Аэрозольный генератор). Мн. важные технич. материалы, напр. сажу, получают в виде А. Большое значение приобретает аэрозолътерапия и аэрозольная иммунизация людей и домашних животных. А. успешно применяют для борьбы с градобитием.

Вместе с тем нек-рые А. приносят большой вред. Огромную опасность представляют радиоактивные А., образующиеся при атомных взрывах, при добыче и переработке расщепляющихся материалов. Пыль, содержащая кремнезём, вызывает тяжёлое заболевание лёгких - силикоз; не менее опасна бериллиевая, свинцовая, хромовая пыль. Поэтому борьба с производственной пылью - одна из важнейших задач пром. гигиены. Бактериальные А., содержащие болезнетворные микроорганизмы и образующиеся при кашле и чихании больных, могут служить источником инфекц. болезней, в т. ч. гриппа. Природные туманы препятствуют посадке самолётов. Пыльные бури - настоящее бедствие для жарких, сухих безлесных местностей. Борьба с аэрозольным загрязнением атмосферы в промышленных центрах-одна из важных проблем (см. Воздушный бассейн, Дым).

А., содержащиеся в атмосфере, часто наз. атмосферными аэрозолями.

Лит.: Фукс Н. А., Механика аэрозолей, М., 1955; Аэрозоли, пер. с чеш., М., 1964; Грин X., Лейн В., Аэрозоли - пыли, дымы и туманы, пер. с англ., Л., 1969, Н. А. Фукс.

АЭРОЗОЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР в сельском  хозяйстве, машина для образования термомеханич. способом ядовитых туманов (аэрозолей) и их распыления при борьбе с насекомыми и клещами - вредителями с.-х. культур, садовых и лесных насаждений, а также при обработке с.-х. помещений. А. г. имеет камеру сгорания, резервуары для рабочего раствора (яда) и бензина, насосы для подачи топлива и. раствора, систему зажигания топливно-воздушной смеси, распиливающее устройство, нагнетатель воздуха. Образующиеся в камере сгорания горячие газы, проходя через распыливающее устройство, испаряют рабочий раствор. Вылетая из сопла рас-пыливающего устройства, смесь смешивается с наружным воздухом, охлаждается и превращается в туман. В СССР выпускают для с. х-ва генераторы АГ-УД-2 (рис. 1) шириной захвата 50-100 м, ОАН "Ракета" (рис. 2) шириной захвата 60-90 м ч АПП-0,5 "Микрон" (рис. 3) шириной захвата до 10 м. Производительность их колеблется от 1,7 (АПП-0 5 "Микрон") до 60 (ОАН "Ракета") га/ч в зависимости от условий работы. Рабочие органы А. г. приводятся в действие от собственного двигателя (АГ-УД 2) или вала отбора мощности трактора (ОАН "Ракета"). Генератор АПП-0,5 "Микрон" после первых вспышек работает автоматически. Во время работы генератор АГ-УД-2 перевозят в кузове автомобиля или тракторного прицепа, ОАН "Ракета" навешивают на трактор средней мощности. Генератор АПП-0,5 "Микрон" используют для работы в тачечном или ранцевом вариантах.

Лит.: Шамаев Г. П., Хмелев П. П., Справочник по машинам для борьбы с вредителями и болезнями сельскохозяйственных культур, М., 1967.
 

Rambler's Top100